回首頁 >> HONDA >> 2017 CBR1000RR

HONDA車廠於2016年10月在德國科隆INTERMOT車展
發布的新款CBR1000RR SP/SP2頂級配備版本與競技版本
緊接著在11月的義大利米蘭EICMA 的車展,釋出價位.配備等級都
較低的2017 CBR1000RR 標準版.

CBR1000RR標準版與SP版本的差異
1.懸吊配備等級較低.但使用相同的細爪輪框
2.煞車系統等級較低.但碟盤尺寸相同.美規無ABS煞車
3.取消了電子快排系統(但可加價選配)
4.使用相同的鋁合金車架
5.使用相同的引擎.包含鎂合金的外殼
6.提供相同的電控系統
7.標配鈦合金油箱(佛心)

8.座高增加12mm

2017 CBR1000RR標準版重點設計:
• 引擎輸出馬力增加10P
•修正汽門升程跟凸輪時間
•鎂合金外蓋細節的重新設計節省了2公斤
•四合二合一的鈦合金排氣管
•從新設計的滑動離合器
• (HSTC) 九段可調式循跡控制系統
•新款ABS
•騎乘模式選項
•196公斤配備車重
• SHOWA43mm BPF 前叉後面BFR 避震
•車架剛性平衡調正設計
•改良高剛性後搖臂
•輕量化副車架
•新款TOKICO對四輻射卡鉗
•新款輪框
•縮小又具侵略性的外觀設計
• (TBW) 電子油門
•油門位置感應器
•馬力模式選項
•防止孤輪系統
•引擎剎車控制系統

標準款跟SP款使用了一樣的引擎,車架,還有電控系統,
還包括了新的鎂合金引擎外蓋,鈦合金油箱,五幅式輪框,還有引擎內部的修改,
意味這2017 本田 CBR1000RR 擁有190P的馬力,重量432磅(195公斤)

避震系統使用SHOWA 43mm BPF 前叉, 後避震使用BFRC 的後避震
前剎車使用輻射式TOKICO 對四活塞卡鉗,另外電控系統跟SP和 SP2
上面使用一樣的五軸IMU電控系統,(HSTC)

有了這套電控系統,結合了電子油門,還有可程式燃油噴射系統,讓這台CBR1000RR
不管加速或是減速都能精巧的控制前後輪的抓地狀況,讓整體安全性提升!
當然彎道ABS系統是選配的,而供應給美國的版本是沒有ABS的車款!

還有進退檔快排也可選配來擁有,但是截至目前為止
還不知道2017 CBR1000RR 在美國正確的售價還有上市的日期!


 
 

   
引擎形式 四行程水冷DOHC並列4缸16汽門引擎
全長(mm) 2065
全高(mm) 1125
全寬(mm) 720mm
軸距(mm) 1,405mm
最低地上高(mm) 130mm
座高(mm) 832mm
乾重 196kg
總排氣量 999
供油方式 PGM DSFI TBW 電子油門
車架形式 FDC空心鋁合金雙翼樑框式
啟動方式 電發
壓縮比 13:1
最高馬力 189hp=141kw /13,000rpm
最大扭力 114Nm /11,000rpm
油箱容量 16公升 鈦合金材質
傳動形式 鏈條 濕式6片防滑離合器
前懸吊系統 43mm Showa倒立前叉,全功能調較(行程120mm)
後懸吊系統 SHOWA 單槍懸吊,全功能調較
(行程138.2mm)
輪胎(前) 120/70 - 17
輪胎(後) 190/50 - 17
前煞車系統 320mm雙剎車碟4活塞對向卡鉗、
Tokico
後煞車系統 NISSIN 220mm單碟配單活塞卡鉗

 

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