HONDA車廠於2016年10月在德國科隆INTERMOT車展
發布的新款CBR1000RR SP/SP2頂級配備版本與競技版本
緊接著在11月的義大利米蘭EICMA 的車展,釋出價位.配備等級都
較低的2017 CBR1000RR 標準版.

CBR1000RR標準版與SP版本的差異
1.懸吊配備等級較低.但使用相同的細爪輪框
2.煞車系統等級較低.但碟盤尺寸相同.美規無ABS煞車
3.取消了電子快排系統(但可加價選配)
4.使用相同的鋁合金車架
5.使用相同的引擎.包含鎂合金的外殼
6.提供相同的電控系統
7.標配鈦合金油箱(佛心)
8.座高增加12mm

2017 CBR1000RR標準版重點設計:
• 引擎輸出馬力增加10P
•修正汽門升程跟凸輪時間
•鎂合金外蓋細節的重新設計節省了2公斤
•四合二合一的鈦合金排氣管
•從新設計的滑動離合器
• (HSTC) 九段可調式循跡控制系統
•新款ABS
•騎乘模式選項
•196公斤配備車重
• SHOWA43mm BPF 前叉後面BFR 避震
•車架剛性平衡調正設計
•改良高剛性後搖臂
•輕量化副車架
•新款TOKICO對四輻射卡鉗
•新款輪框
•縮小又具侵略性的外觀設計
• (TBW) 電子油門
•油門位置感應器
•馬力模式選項
•防止孤輪系統
•引擎剎車控制系統

標準款跟SP款使用了一樣的引擎,車架,還有電控系統,
還包括了新的鎂合金引擎外蓋,鈦合金油箱,五幅式輪框,還有引擎內部的修改,
意味這2017 本田 CBR1000RR 擁有190P的馬力,重量432磅(195公斤)

避震系統使用SHOWA 43mm BPF 前叉, 後避震使用BFRC 的後避震
前剎車使用輻射式TOKICO 對四活塞卡鉗,另外電控系統跟SP和 SP2
上面使用一樣的五軸IMU電控系統,(HSTC)

有了這套電控系統,結合了電子油門,還有可程式燃油噴射系統,讓這台CBR1000RR
不管加速或是減速都能精巧的控制前後輪的抓地狀況,讓整體安全性提升!
當然彎道ABS系統是選配的,而供應給美國的版本是沒有ABS的車款!

還有進退檔快排也可選配來擁有,但是截至目前為止
還不知道2017 CBR1000RR 在美國正確的售價還有上市的日期!