回首頁 >> kawasaki >> Z 300 >> 2015/5 試駕報導

KAWASAKI的Z-Power研發計畫.於1972開始催生.
當年的川崎開發小組.替開發中的第一款Z車型.取了紐約牛排的外號
代表了這款車型的用料與為了追求卓越而不計成本的決心.
而使用Z最為車名.意義在於Z為英文字母中最後一個字母.
這代表了終極之意.果然.川崎第一部Z車款的推出.不但刷新
了當年速度最快市售車的紀錄.在全球的銷售量也獲得驚人
的表現.這也開啟了川崎Z系列的口碑與優良的血統.



而Z車系在川崎車廠不斷的改良與進化下.多年來一直不斷躍進
的性能表現.如今也更多樣化了.

目前Z家族系列中.排氣量最小的為Z250.這款車誕生於2013年
輕量化的車身設計搭配水冷雙汽缸高速引擎.讓這款最小的Z
甫一推出立刻獲得廣大車迷的關注與熱賣.
到了2015年.川崎針對歐美市場.推出了加大排氣量到296cc
的升級版Z.這樣的升級.讓性能增加了7匹.性能提升了將近
兩成.也就是本次介紹的.由台崎2015年引進台灣的全新運動街車Z300



初次看到這部Z300.會立刻被鷹眼式的大燈與短頭罩流線的造型所吸引
這款極富殺氣的車頭設計與Z300的二哥Z800非常相似.但加大的墨色風鏡
這讓高速騎乘時的導風效果更優異



這雖然是一部300級距的小型車.但實際擺在眼前.尺寸並不小
與二哥Z800相比.無論是寬度長度與軸距.幾乎只有幾公分的些微差異
但是在座高方面.Z300則是親民許多



座高來到78.5公分.比起Z800矮了將近五公分.對於市區使用而言.輕鬆許多
跨上Z300.坐墊前窄後寬設計.相當具備跑車風格.並且也讓停車時雙腳可以伸的
更直更穩.油箱的弧度設計的非常剛好.一般騎乘時腹部不太會碰觸到油箱
造成操控阻礙.但高速挺進時.身體往前趴.油箱又能獲得相當好的支撐
而雙膝夾住車體的位置採用霧面防滑的蓋板包覆.避免與身體長期摩擦產生刮痕
又可防滑.更可看出川崎研發團隊的用心.



發動引擎.傳來的水冷雙汽缸引擎的運轉聲浪非常輕微.停在市區車陣中非常
容易被忽略.但排入一檔.順勢的駛入車道.又進入另外一個境界了
走運動街跑風格的Z300.坦白說4千轉以前的動力表現並不突出.只能用順暢
來形容.起步並沒有讓騎士有源源不絕動力的感受.但這也是好事.一方面
在市區走走停停不會有頓一下頓一下的不適.新手騎乘也很放心.再搭配
300cc級距罕見的滑動式離合器系統.讓檔位的切換有如自排車般平順柔滑.



雖然極低速時表現平平.但一過了四千轉.突然引擎的聲浪由喵喵小語瞬間轉為
雙汽缸狂暴的嘶吼聲.感覺像是MP3音量從2轉到8一般.整台Z300像活了過來
一般的衝脫而去.這種加速感覺雖然沒有像Z1000或ZX車系這般的猛烈狂暴
但騎乘樂趣卻是十足的.我的意思是說.如果您跨上的是一部馬力接近200匹
的公升跑車.性能聲浪絕對一百分.但面對台灣這樣的詭變多彎地形.
你可能二檔都還沒換上去.就要準備收油進彎了.有一種讓我喝卻不讓我醉的遺憾
但Z300就不是這麼回事了..在一般台灣的山道中.Z300均能發揮每一檔位的
最高轉速與釋放最大馬力.你可以在直路時踢到五檔加速.在入彎前採回二檔
過程中就像我們看WSBK川崎冠軍選手Jonathan Rea.騎著工廠忍者從時速300
降到120過彎一般的激烈快感.雖然沒有那樣的速度卻有那樣的運動感受.
我想一部運動車款能帶給車主的暢快體感.也不過如此



除了令人滿足的性能表現.Z300的操控性也是拿手好戲.
不得不承認.在日系300cc級距中.Z300並不是最輕巧的.而實際騎乘起來
他也確實不輕.但Z300因該是所有該級距車款中.過彎表現最穩最順的一部車.
雖然不到犀利.但Z300的彎道指向性非常好.沒有突發狀況的話幾乎是看哪邊就往哪
邊彎去.雖然不夠硬派.甚至有些舒適趨向的懸吊設定.但在彎道過程中卻能巧妙的
吸住地面.抵銷了震動.也拉住車身.讓整個過彎過程中極為流暢穩定.
大概騎個三百公里.你對這部車的信任感就可以達到90%.摸索期極短.
非常好上手.也是Z300的優異所在.



除了性能與操控表現.這部Z300還有一些值得一提的優點
包含他的後坐尺寸與厚度.設計得比其他款同級跑車都還要來的大與厚實
給跑車載不在是那麼痛苦了..這對有後座壓力的車主而言.是加分
另外他的把手配置.設計的非常巧妙.我們都知道運動街車跟純種跑車
最大的騎乘差異就是手把的高度有極大的不同.跑車把手直接鎖在前叉上
所以很低很趴.但很帥氣.而運動街車透過三角台轉接作.讓手把配置位置較高
騎起來比較不累.但騎姿就像傳統街車.然後Z300的手把位置其實是算低的.
騎起來很有跑車的味道.但累嗎?一點也不會累.因為他的手把位置與坐墊位置
拉近了.所以雙手不需要刻意往前伸直去握手把.而是自然的下垂雙臂即可.
非常輕鬆.但仍保有跑車的戰鬥騎姿.



另外.煞車效能也是Z300的強項.在中高速時.煞車效果非常穩定.低速時也不會
有瞬間鎖死撞牆的不適感.另外配置ABS防鎖死煞車系統讓安全更為加分.
而川崎不計製造成本的標配滑動式離合器讓換檔過程綿密順暢.更為美談
整部車全方位的表現.都讓人不容小覷這是一部300cc級距的運動小車.



事實上這也傳承了川崎Z車款的研發宗旨.
既然取名是所有英文字母中最終極的最後一個字.在品質與表現上.當然也會讓
消費者.有一種無從挑剔的感受.
 


MotoCity 重型機車論壇_重車檔案 V 2.0 COPYRIGHT