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SUZUKI在2022 EICMA米蘭車展中
發表了中量級運動街車GSX-8S.
這部搭載全新開發的776cc DOHC並列雙缸引擎
並擁有靈活操控的底盤與電控輔助系統加持.
新車的外觀設計.由前方面容乍看有點神似山葉MT車款的精簡風格
不過GSX-8S是以兩顆設計小巧的六角形定位燈和頭燈上下堆疊
加上油箱兩側如同獠牙.又像兩把反置的鐮刀般向前延伸的側殼
讓新車不僅有運動感.又更增添了幾分侵略性.

這具SUZUKI全新開發的776cc DOHC並列雙缸引擎
除了搭載於運動街車款的GSX-8S車上
同樣也應用於另一款新發表的ADV車款V-Strom 800DE.
採用270度點火順序來仿造V型雙缸引擎的豐沛低轉扭力特性
最大馬力為82.9PS@8,500rpm.最大扭力則在78Nm@6,800rpm
輕量的鍛造鋁活塞將GSX-8S一路推進至9,250rpm紅線區.
首次導入量產車的鈴木交叉平衡裝置技術
可減低引擎不必要的震動.使引擎運轉更平穩.
搭配六速變速箱與SCAS離合器輔助系統
讓換檔更平順.並減少長途騎乘的疲累感.

GSX-8S底盤採用全新設計的鋼管車架
搭配增強抗扭剛性的輕量化鋁合金後搖臂.
懸吊系統配置KYB倒立式前叉與阻尼可調的多連桿單槍後避震
煞車系統前方採310mm雙浮動碟盤配NISSIN對四輻射卡鉗
後方則是240mm單碟配雙活塞卡鉗.
提供穩定且靈活的操控表現.在煞車置動也有相對的可靠性.

5吋TFT全彩液晶螢幕提供深淺兩種背景顯示
新車配備的SIRS鈴木智能騎行系統可透過把手上的開關進行切換調整.
電控輔助提供包括:電子油門、三種可選的SDMS騎乘模式、低轉速輔助與簡易啟動
以及可進行關閉的三段STCS牽引力控制、進退檔快排.
ABS系統雖然無法關閉.但提供兩段干預可調讓騎式選擇.

GSX-8S分裂式頭罩中央的定位燈與車頭燈採上下堆疊設置.
兩顆六角型LED燈如鑽石般.小巧卻明亮耀眼.
包含前方向指示燈與後方燈組皆為LED燈具.

新車的14L油箱不再如以往強調肌肉感.而是以更纖薄的設計
810mm的座高搭配錐形鋁製車把呈現挺直的騎姿
給予騎士舒適且易於操控的的騎乘感受.

GSX-8S車上安裝的排氣管應該是鈴木車款中最短小的設置
搭配新的車色塗裝.蠻讓人耳目一新的.運動感十足.
而新車的尾燈燈組是和後牌架整合在一起的
整體視覺會覺得牌架若是設計的再短一些.應該更俐落加分.

SUZUKI為GSX-8S也提供了多項原廠精品配件.
包含單箱容量15L的軟殼側箱(可擴充容量至20L)
以及運動感的小風鏡、油箱包、加溫握把、單座蓋....等.

2023 GSX-8S有珍珠宇宙藍QU1、珍珠科技白QU2
以及金屬消光黑KGL.共三種車色提供.

搭載全新雙缸引擎與車架的GSX-8S.提供給喜愛SUZUKI與中量級運動街車
又覺得SV650稍嫌不夠吸引力的騎士.另一個更具運動化的新選擇

 

引擎形式 水冷DOHC雙汽缸8汽門引擎
全長(mm) 2115
全高(mm) 1105
全寬(mm) 775
軸距(mm) 1465
車重 202公斤
最低地上高 140mm
座高(mm) 810
馬力 82.9PS @ 8,500RPM
扭力 78Nm @ 6,800RPM
總排氣量 776cc
供油方式 噴射
啟動方式 電發
壓縮比 12.2:1
油箱容量 19
傳動形式 鍊條 六速 濕式離合
前懸吊系統 KYB 倒立前叉
後懸吊系統 多連桿單槍懸吊 可調阻尼
輪胎(前) 120/70ZR17M/C (58W)
輪胎(後) 180/55ZR17M/C (73W)
前煞車系統 NISSIN對四輻射卡鉗.
310mm雙碟
後煞車系統 240mm單碟配雙活塞卡鉗

 

 

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