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SUZUKI在2023年第四季.於米蘭車展中推出一款全新的
公升級跨界休旅車-2024 SUZUKI GSX-S1000GX+.
新車擁有如同跨界冒險車V-Strom 1050的長行程懸吊系統與端正騎姿
並搭載與運動旅跑車GSX-S1000GT+相同的999cc直列四缸引擎提供動力
以及豐富的電控配備與極富科技感的現代化外觀設計
填補了目前產品線中.多功能冒險車與運動旅跑之間的缺憾.

2024 GSX-S1000GX+搭載與GSX-S1000GT+相同的999cc直列四缸引擎
最大馬力150ps在11,000rpm釋放.最大扭力106Nm則在9,250rpm湧現.
這具由2005 GSX-R1000修改演化而來的引擎.提供優異的輸出與運轉表現
搭配六速變速箱以及標配的輔助滑動離合器與雙向快排系統
有助於騎士更輕鬆迅速的換檔變速.享受暢快舒適的旅程.

2024 GSX-S1000GX+底盤採用雙樑鋁合金車架搭配全新的格紋副車架及鋁合金後搖臂
提高剛性之餘也減輕重量.提供車輛更靈活的操控表現.
懸吊系統搭載導入SAES電子懸吊系統的Showa SFF-CA倒叉與BFRC-lite連桿式後避震
前叉彈簧預載直接在前叉上手動調整.後避震則是透過電子式調整.
SAES電子懸吊系統則會因應騎乘模式與路況進行懸吊阻尼調整以維持舒適性.

SUZUKI為GX+配置的新型鑄鋁車把.在車把的厚度與寬度都增加.以提高剛性.
同時透過更靠近騎士55mm的車把位置與加寬14mm的握把寬度
搭配比起V-Strom 1050的855mm更為親和的810mm騎士座高
比起GT更厚更平坦的座椅.以及舒適自然.減少騎士膝蓋彎曲角度的較低腳踏位置設定
讓GX+的騎姿設定更自然直挺.增加長途騎乘所需的輕鬆舒適度.

2024 GSX-S1000GX+剎車系統前方由一對Brembo對四輻射卡鉗配310mm浮動碟
後剎車則為Nissin單活塞卡鉗配240mm單碟.標配雙通道的彎道ABS剎車系統.
在彎道中透過集成在牽引力系統的RTC側傾扭力控制.會根據車輛的傾角與速度
以控制扭力輸出.在不超出牽引力控制的範圍下給予騎士雙重防護.

GSX-S1000GX+搭載電子油門、六軸IMU與SIRS鈴木智慧騎乘系統.
其中集成了SDMS-α鈴木駕駛模式等豐富電控.在主動、基本、舒適這三種騎乘模式下
將有不同的油門反應、牽引力與懸吊阻尼設定.
牽引力系統具備anti-wheelie防孤輪控制、Roll Torque Control側傾扭力控制
雙向快排可搭配巡航控制一起使用.另外還有彎道ABS、一鍵啟動系統、低轉輔助、
以及上坡起步與下坡前傾控制等豐富電控系統.

GX+載SAES鈴木電子懸吊系統的Showa SFF-CA倒叉和BRFC-lite連桿式後避震器
SAES電子懸吊可自動運算調整阻尼.搭配新的SRAS鈴木道路自適應穩定系統
即使在不平坦的路面也能提供騎士最平穩的騎乘感受.

GX+搭載新型6.5吋TFT全彩液晶儀表.可透過SUZUKI mySPIN APP與手機連結
提供導航顯示、撥打電話以及音樂聆聽等多媒體功能.
電控系統的設置.包含電子懸吊的調整都可透過左手把開關進入儀表選單進行設定.
另外還提供USB充電孔.以應付長途騎旅的3C設備充電續航.
三段高度可調的風鏡也能增加長途巡航時的舒適性.

2024 SUZUKI GSX-S1000GX+提供金屬海軍藍、玻璃閃光黑與珍珠霧面暗影綠共三色.
美國地區將於2024年第一季上市.零售價為 18,499美元.僅提供珍珠霧面暗影綠車色.
SUZUKI也貼心的為GSX-S1000GX+標配了兩顆25.7L容量的側箱
提供騎士出遊騎乘時存放行李或雨衣等裝備.

 

GSX-S1000GX+全車搭載LED燈系.大燈採用與GSX-8R相同的堆疊式LED燈組
車頭面容採用分層式整流罩設計.大燈兩側還有一對如同眼眸般的LED定位燈
讓GX+的面容更加獨特且富有科技感.

 

引擎形式 水冷四行程四汽缸16汽門DOHC引擎
全長(mm) 2148
全高(mm) 1348
全寬(mm) 925
軸距(mm) 1470
車重 232公斤
最低地上高 155mm
座高(mm) 845
馬力 150ps@11,000rpm
扭力 78 ft-lbs@9,250rpm
總排氣量 999cc
供油方式 噴射
啟動方式 電發
壓縮比 12.2:1
油箱容量 19
傳動形式 鍊條 六速 濕式離合
前懸吊系統 Showa SFF-CA 墊子懸吊 5.9 in
後懸吊系統 SHOWA SFRC 墊子懸吊 5.9 in
輪胎(前) 120/70 R17
輪胎(後) 190/50 R17
前煞車系統 Brembo對四輻射卡鉗.
310mm雙碟
後煞車系統 240mm單碟配單活塞卡鉗

 

 

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