這是一款看似跑車的外表,但卻能讓你每天騎車上下班的一台摩托車


義大利Ducati車廠再次推出了超級運動車款,一台結合了實用性還有運動造型的車款,
引擎這次不再是使用傳統氣冷式,而是搭載來自於Hypermorard的937cc
Testastretta 11°水冷引擎,最大馬力輸出113hp.最大扭力96.7Nm,
配置於杜卡迪專屬的鉻合金編織式鋼管車架上.
這台車會推出兩個版本供消費者選擇,在配備上有些許的不同,
價格分別落在12,995美金 和14,795美金上下,現在我們就來看這部新車介紹!


DUCATI SUPERSPORT
杜卡迪推出的SuperSport,對於那些喜歡騎著跑車風格通勤的車友來說真是一大福音.
多功能且豐富的騎乘樂趣,搭配杜卡迪的跑車風格和熱情,
SuperSport讓每個騎士都可以感覺到自己像是賽車手;每一天,在任何一條道路上.

杜卡迪設計構想是以動態、優雅、視覺結構和輕量化,打造出Panigale超級跑車樣式.
SuperSport有平易近人的風格,也易於操控,還有能讓車友充滿自信又鼓舞人心的
Ducati安全配備(ABS Bosch + Ducati Traction Control),
漂亮的價格,高品質配備且保養周期長.


在市區街道靈活便利,在快速道路或城外道路上暢快舒適,SuperSport根本是台多功能車.
輕鬆舒適的騎士和乘客座位,高度可調的強化玻璃風鏡給予良好的流體力學,
16公升的油箱里程讓SuperSport成為可以跑中長距離的好夥伴.

SuperSport系列包含SuperSport S版本,有全段可調式Öhlins懸吊,快排升降檔系統,
S版本標備的單座蓋,在SuperSport一般也可作選配加購.
SuperSport的動力來源是一顆雙缸937cc的Testastretta 11°引擎,
它提供了113hp馬力,和一個完整的線性曲線,在6500rpm時可達96.7Nm的扭力峰值.
Sport、Touring與Urban三種騎乘模式,讓SuperSport的性情可以適應各種騎乘條件.
每種騎乘模式,可以進行個別設定以滿足每個人的騎乘技術和喜好.

SuperSport的車架採用杜卡迪最著名的編織設計,利用引擎與車架結合作為承載元素.
結構緊密且輕量化、剛性佳,使SuperSport在成為超級跑車上具有舉足輕重的作用,
但它同時也是一台輕易上手的車,每個人都能輕鬆操駕.
高水準的車架結構是重要關鍵,讓濕重降到210公斤以下.
優秀的車架幾何,軸距為1478mm,而180/55的後胎讓SuperSport不論在城市街道
或是在山路髮夾彎,都能保持其速度和穩定性.

杜卡迪明白車友的期望,SuperSport可以全套配備Ducati Performance的配件
(部分套件在Sport和Touring的套件組內),這讓車主能自由的配置這台摩托車,
改得更貼近、滿足個人需求.

內行的騎士將會感受到SuperSport真正的個性,
其優越的運動性能,和旅行及日常騎乘,都能深刻感受到它的特性.然後愛上它.
而第一次接觸杜卡迪的騎士,則會發現它的功能多到不行,
不過具有杜卡迪跑車本質的SuperSport.卻十分易於操控.


Ducati SuperSport
顏色
*兩色調整流罩, 杜卡迪紅和土星灰, 搭配紅色車架和消光黑的輪框
主要配置
*937cc的Testastretta 11°引擎,在6500rpm可達113hp馬力和96.7Nm的扭力
*Euro4排放標準
*2-1-2排氣系統,上下堆疊的雙管消音器
*合金編織式鋼管車架
*2段高度可調的強化玻璃風鏡,可調整50mm的距離
*輪框為3個Y字的輻射輪框
*倍耐力Diablo RossIII胎,前120/70 ZR17,後180/55 ZR17
*全段可調的Marzocchi 41mm前叉
*Sachs避震, 可調彈簧預載和阻尼
*Brembo前煞車系統,有M4.32卡鉗搭配tw320mm碟盤
*Brembo PR18/19 前徑向剎車總泵
*3種騎乘模式(Sport、Touring、Urban)
*Ducati安全配備(ABS Bosch + Ducati Traction Control)
*Ducati快排(升降檔)
*LED日間行車頭燈(DRL)
*全液晶儀表顯示器
*防水USB插座位在椅墊下方
*Ducati多媒體系統(DMS)

_____________________

Ducati SuperSport S
顏色
*杜卡迪紅整流罩, 搭配紅色車架和消光黑的輪框
*恆星絲綢白整流罩, 搭配紅色車架和亮面紅色輪框
主要配置
*937cc的Testastretta 11°引擎,在6500rpm可達113hp馬力和96.7Nm的扭力
*Euro4排放標準
*2-1-2排氣系統, 上下堆疊的雙管消音器
*合金編織式鋼管車架
*2段高度可調的強化玻璃風鏡,可調整50mm的距離
*輪框為3個Y字的輻射輪框
*倍耐力Diablo RossIII胎, 前120/70 ZR17, 後180/55 ZR17
*全段可調的48mm Öhlins氮化鈦處理前叉(S版本專有)
*全段可調的Öhlins減震後避震器(S版本專有)
*Brembo前煞車系統, 有M4.32卡鉗搭配tw320mm碟盤
*Brembo PR18/19 前徑向剎車總泵
*3種騎乘模式(Sport、Touring、Urban)
*Ducati安全配備(ABS Bosch + Ducati Traction Control)
*Ducati升降快排 (S版本專有)
*LED日間行車頭燈(DRL)
*全液晶儀表顯示器
*防水USB插座位在椅墊下方
*顏色呼應的後座蓋(S版本專有)
*Ducati多媒體系統(DMS)


為了SuperSport的性能表現,杜卡迪用一系列的單獨可用的套件和配件
來襯托這台車的多功能性,而訂製的配件更能滿足車主的個人喜好風格.
兩種SuperSport版本都可以增強Sport或Touring套件,當然也能兩種都安裝.

Sport套件包含:
碳纖維前擋泥板、碳纖維油箱蓋、Articulated賽車拉桿套件、Billet前後煞車油杯鋁蓋.

Touring套件包含:
一對半剛性的側箱、較大的旅行用風鏡、加熱手把.

除了套件之外,可單獨提供選配的包含:
*Ducati Performance符合排放標準的蠍子管
*Ducati Performance蠍子管, 座椅下方雙出鈦合金排氣管。
*Öhlins可調式防甩頭
*拉桿護弓
*切銷鋁合金後視鏡孔蓋
*座高選配:高(+20mm)低(-20mm),以及運動
*墨色強化風鏡
*杜卡迪快排(SuperSport限定)
*後座蓋(SuperSport限定)
*LED後方向指示燈
*藍芽組件的杜卡迪多媒體系統(DMS)
*油箱包和後座包
*碳纖維和鋁坯製的零件



設計
杜卡迪設計中心以動態、優雅、視覺結構和輕量化為杜卡迪的設計核心.

從車頭一眼看去,會覺得它和Panigale很相似,具有鮮明的系列感.
除了極富特色的LED日間行車燈(DRL), 燈的近燈和遠燈都被安裝在陰影處,
幾乎很難從正面看到;就像那些頂級杜卡迪車款上的一樣.

低設置,精簡又充滿自信,從SuperSport的車鼻整流罩,自然地流入鋼結構的油箱格局,
跟著配色一路來到精心設計的駕駛艙位,配置了液晶儀表板.
運動風格的強化玻璃風鏡有兩種不同的高度可調,以確保空氣動力學的效率和氣流保護.

看看側面,線條、比例和外型,就是典型的杜卡迪跑車樣式,
流線的尾巴以及有型的油箱是個關鍵的角色.
油箱下是結實堅固的合金編織式鋼管車架, 連結主車體和車頭部分.
為了排氣歧管和引擎,較低的整流罩設計讓SuperSport更賞心悅目.

技術組件上可以看到杜卡迪也一絲不苟,跑車風格的堆疊雙管側排.
鋒利有型的低矮設計襯托出尾部的活力,清晰的後輪Y字輪輻,有足夠的空間可放側袋(選配).

單座設計,座椅上有對比色的縫線設計,後座可以當作騎士的腰靠,
不只日常騎乘非常舒適,對於競速騎乘時也非常適合.
從上面看來,油箱和車頭整流罩搭配上座椅,整個就是搭配得很美的杜卡迪跑車輪廓.


人體工學
高度重視人體工學的黃金騎姿三角型、控器動力保護,為了確保騎士能自由的移動換位,
造就了舒適性、多功能性和運動操控性.
一體成形的座椅座高810mm,騎士可以穩穩的腳踏實地.
車把手高度不會過度緊繃,腳踏位置不會讓膝蓋感到疲勞,同時還能有最大限度的操控.
2段高度可調的強化玻璃風鏡,可調行程為50mm,確保即便是在快速道路上的速度下仍
有足夠的氣流保護;要加強保護,可以選擇安裝較大的旅遊用的墨色風鏡.
舒適的分離式腳踏, 氣管緊貼車身側,以確保有更大的傾角自由.
這對騎乘姿勢的好處,在日常騎乘和中長程上都非常舒適,且充滿騎車的樂趣.

後座的腳踏是分離的,且椅墊非常舒適.
長途乘坐的舒適度可以透過選擇寬一點的座位來提升,這款椅墊還提供額外的後座扶手,
這比標準座椅更符合人體工學.

引擎
引擎部分使用937cc L型雙水冷氣缸,Testastretta 11° ,符合Eur 四期法規,
壓縮比12.6:1 ,缸徑 94mm 行程67.5mm ,馬力輸出113hp在9000rpm ,
扭力96.7Nm在6,500 rpm.

重新設計的曲軸箱,汽缸頭,包含從新設計的冷卻水道,
53mm的進氣岐管也是最新的線控電子油門,讓進氣效率更為提升,
此外新設計的引擎使採用了前所未見的噴射控制系統!

排氣管部分,2-1-2 的雙排氣管設計,外徑54mm,兩支消音器上下堆疊緊緊連接一起.
引擎保養更拉長了時間週期,每15000km(或是一年)做一次引擎內部的點檢,
汽門間隙檢查拉長到30000km才需要檢查一次!

變速箱採用六檔新款感應器的設計,所以能夠搭配DUCATI (QQS )進退檔快排系統,
這在SuperSports S車上是標準配備,SuperSport則可選配!

離合器採用省力線控方式,配備滑動離合器,
介入的時機是後輪產生過多拉扯力時,減少急退檔時的後輪滑動狀況!

馬力曲線特性在3000rpm就已經擁有80%的動力,動力非常的線性,
是一台不需要拉高轉才會跑的車,完全是旅行跑車的設定!

車架
SuperSport使用DUCATI特色的合金編織式鋼管車架,引擎牢固的座落在裡面,
固定住兩個汽缸缸頭,而不像以前只有固定垂直的汽缸,因此整個剛性更為加強,
這樣的設計方式,更能讓整體濕重下降到大約210公斤.
前傾角24度,拖曳距 91mm,造就1478mm的軸距,
讓整台車子操控更為靈活,彎道與高速的穩定性更為提升!

鎖附在三角台上方的鋁合金把手,讓坐姿更為輕鬆,
鑄造的鋁合金腳踏,還有腳踝護片,讓騎士可以牢牢地踏穩,
如果想更舒服一些,可以換上有橡膠墊的腳踏,更適合長途旅行,
後座乘客腳踏固定在副車架上,隨時可以輕鬆的取下,讓外觀更為流線!
坐墊下方有一個簡易的維修工具包,還有一個防水的usb充電座.

避震
如同杜卡迪其他高階跑車一樣,SuperSport配有可調式懸吊,以及一個壓鑄單搖臂,
輕巧又具有剛性,是這台車上非常有決定性的技術且又專業的外觀.
前懸吊配有43芯Marzocchi前叉,附全可調的阻尼和預載.
後懸吊是Sachs單避震,一端垂直連結汽缸一端連結到搖臂,可調彈簧預載和回彈組尼.
SuperSport S配置精緻的Öhlins可調懸吊,全段可調的48芯Öhlins氮化鈦處理前叉,
讓平滑最大化,還有一個全段可調的Öhlins後避震.


輪胎與輪框
SuperSport 配備鋁合金Y字形輪框,前3.50 x 17,後5.50 x 17 ,
輪胎使用Pirelli Diablo Rosso III.輪胎規格120/70 ZR 17 180/55 ZR 17,
提供了運動操控性與更好的抓地力,還有更耐用的使用里程,在濕地的表現也是非常出色!


剎車系統
SuperSport的煞車系統,不論技術形式或視覺上都非常類似於高階運動型跑車上的剎車.
前剎車是徑向單體BrembM4-32卡鉗,搭載有獨立儲油杯 的BrembPR18/1徑向總泵,
可調的拉桿 – 咬著tw320 mm碟盤.
SuperSport的後煞車是由Brembo雙活塞卡鉗搭配245mm碟盤.
Brembo系統提供強大的煞車力,讓所施力道與實際煞車力皆有漂亮的線性關係.
力道立即轉化成剎車力度,讓騎士有良好的煞車手感.
煞車系統是由Bosch 9MP ABS寫的3種程式編程做控制.

Ducati 進退檔快排 (DQS)
杜卡迪升降檔快排是源自於賽車的電子系統,
讓騎士可以不用拉離合器、不用收油就能切換檔位.
它是透過建立在齒輪變速桿的雙向微動做連動,當它啟動,會發送一個信號到ECU.
此系統的原理不用於加速減速,利用斷油斷電的做法,讓動力切斷,順利進退檔.
系統地的操作時間和範圍都被設計過,確保所有騎乘條件下都能無間隙快速換檔;
降檔時系統可與滑動離合器一起作用.
由於升檔無需使用離合器,有了DQS可以全力加速,不用浪費寶貴的一秒鐘回油就能進行,
此外動力的傳輸能用更短的時間得到更穩定的改善.
不需使用離合器就可以流暢的讓齒輪結合做降檔動作,讓車手可以將注意力集中在剎車和入彎上.
該系統不僅提高競速的快感:也減少了在城市中車陣中須頻繁切換檔的疲憊.
杜卡迪升降檔快排(DQS)在SuperSport S中是標準配備,SuperSport也可進行選配.
SuperSport設有杜卡迪安全配備(DSP),包含Bosch 9MP ABS以及
杜卡迪牽引力控制系統(DTC).
同時加強動態性能、優化控制, 也保持安全水準,並保證是目前市場上安全水平最高的.

Bosch ABS System
配置Brembo剎車系統,採用9MP Bosch ABS內部感應多校準系統.
Bosch 9MP ABS可防止車輪鎖死、後輪翹起、縮短煞車距離,增強穩定性.
有三種級別可切換:1級,建議在抓地力好的路面上使用,
此條件下,Bosch ABS提供賽道式的性能表現,作用只在前輪,還有防止後輪打滑及浮起;
1級,沒有被設定在任何模式內,必須透過手動設定.
2級,Bosch ABS會對後輪作用,以及防後輪浮起.
最大的煞車和後輪控制可選擇3級,Bosch ABS系統在任何模式下都能關閉,
直到下次插上鑰匙,可用"默認"選項再次恢復原廠設置.

Ducati 循跡控制 (DTC)
DTC會進行檢測,並隨後控制任何打滑,增進摩托車的性能並保有安全性.
DTC有8個配置,或者說"有不同的敏感級別".
每個編程都以不同的打滑公差,有對應的騎乘技巧,以漸進式的分為8個級別.
1級干預最低,8級最為敏感.
SuperSport有優化的DTC軟體版本.
這將確保只對預先點火進行干預,降低扭力值到後輪抓地力重新恢復.
雖然杜卡迪為三種騎乘模式個別設定了DTC級別,但他們可以個別進行調整並保存.
DTC在任何騎乘模式下都能關閉,然後會保持關閉直到下次重新啟動.
可用"默認"選項再次恢復原廠設置.

DUCATI 騎乘模式
*Sport
Sport模式可以讓騎士釋放出SuperSport所有的潛能.
引擎提供113hp馬力,線控系統會逐步對應油門,DTC是低設定值(3級),
Bosch ABS設定在2級,防止後輪浮起設置為中等,DQS是開啟的.

*Touring
此模式為確保在性能和舒適度上取得良好平衡,引擎提供全部的動力(113hp),
線控系統會逐步對應油門開度,DTC控制為中等(4級),Bosch ABS設定在3級,
以提供最大的剎車力和穩定性,DQS是開啟的.

*Urban
馬力被限制在75hp,線控系統會對應油門,DTC會給予較大的干預(6級),
Bosch ABS一樣維持在3級的設置,在這模式中DQS是關閉的.

LCD 儀表
儀錶板上端有一排對稱又緊密排列的燈號,顯示空檔、遠燈和DRL信息;
還有ABS狀態警示燈、DTC狀態、DTC干預、引擎故障燈(MIL)、超轉燈、
油壓和油量狀況.
下方顯示其他數據, 由半橢圓形的的轉速表為主要畫面.
其他訊息包含:總里程、里程1、里程2、引擎冷卻液溫度、環境溫度、時鐘以及
DQC開/關狀態.
還有燃油量、剩餘燃油里程、油耗、平均油耗、行軍速度和里程時間.
選擇模式與相應對的ABS和DTC級別都會顯示其中.
液晶顯示儀表板還能顯示杜卡迪的多媒體系統(DMS),可讓騎士透過藍芽介面連結手機,
並透過開關控制一些功能.它會顯示音樂撥放器的控制和耳機,以及來電、信息圖示.


大燈方向燈
大燈是崁入式設計,讓SuperSport在可以路上有立即的識別度.
前大燈配備LED日間行車燈(DRL),搶眼的設計,以加強與Panigale的連結感.
近燈遠燈都巧妙的隱藏在DRL的陰影處.
尾燈、燈眉和鑲入後視鏡上的方向燈都是LED燈,而後方的方向指示燈也可換成LED燈.