上一代的Multistradas於2015年發表.經過三年的銷售歷程, 
2018年的Strada增加了新製程與電子技術。它採用Ducati新型的Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timing) 1262cc引擎, 新車架, 更先進的電子系統, 
還有新的整流罩以及更輕更運動的輪框等美學更新。 

Ducati說Multistrada主打四車合一：從運動摩托車到長途旅行, 
從日常輕便小車到耐久車款。其1262cc的Testastretta DVT引擎, 源 
自於穩定的XDiavel, 經過歐4認證, 並提供充足的中低檔位, 
以提高日常騎乘的舒適性。Ducati提到引擎在3500轉之下就能提供 
最大扭力的85%, 且在5500轉時就比前一代1200更高出18%的扭力。 

活塞行程從67.9mm增加到71.5mm, 2018年的Multistrada實現了加大排量 
(缸徑仍是106mm), 有新的連桿、曲軸和汽缸。DVT系統經過重新校正 
以讓中低扭力能達最大值, 9750rpm時可得到最大輸出158hp馬力, 
7500rpm時可達75.5 lb-ft的扭力。 

排氣和進氣必須重新設計才能達到這個性能。排氣管被重新設計, 
前消音器也重新設計內部。進氣口尾端, 進氣口也有重新做修正。 

Ducati表示, 新的電子油門系統能確保油門控制的順暢。 
S型號的標準配備就配有DQS (Ducati快速升降檔), 這樣升降檔會更加平滑更加準確, 
以提供更高水平的操控。其他電子升級包含DTC(Ducati牽引力控制系統), 
有8個不同干預級別, 1級提供最低程度的系統干預, 
而8級旨在溼路面最大限度的干預以防止輪胎打滑。 

Multistrada 1260還有Bosch Inertial Measurement Unit (IMU), 
它會控制Ducati防浮輪系統(DWC, 也是有8個級別的干預), 
Bosch彎道ABS和電子速度控制。摩托車有4種不同騎乘模式, 
包含運動、旅行、城市和耐久。每種模式都有預設的的動力傳輸、 
DTC、DWC和ABS, 特別有利於個別的騎乘條件。當然騎士也能更改自己習慣的級別, 
更能因應自己本身的騎乘風格和偏好。 

Multistrada 1260上, 所有的資訊都很容易在LCD儀表上讀取, 
S型號則是一個新的5” 薄膜電晶體液晶(TFT)顯示幕。新的TFT面板有更好的顯示率, 
在陽光下的可讀性很高, 以及透過新的選單可進行圖示簡化的導航。 
　

S版本配備了LED大燈和Ducati彎道燈 (DCL), 在轉向時對於傾斜角度 
給予路面最佳的照明。此外, 傾斜角度也能自動觸發關閉方向燈。 

Multistrada 1260的前剎車系統採用徑向安裝的Brembo四活塞卡鉗, 
有可調式直推總磅r, 配上320mm雙碟盤。後剎一樣是Brembo浮動卡鉗 
搭配265mm單碟盤。Multistrada S版本, 剎車系統與Ducati超級摩托車一樣 
前剎是Brembo M50整體式徑向四活塞卡鉗與330mm的碟盤來讓S停下。 
S版和基本版都配有Bosch 9.1ME 彎道ABS ECU。 

Multistrada 1260採用Kayaba 48mm倒置前叉, 完全可調的彈簧預載、 
壓縮和回彈。後避震是Sachs單避震, 完全可調的彈簧預載、壓縮和回彈, 
可經由遙控手動調整。 

S版本為48mm Sachs全段可調倒置前叉, 以及一個完全可調的Sachs後避震。 
1260和1260 S間的差異是在S型號將採Ducati Skyhook Suspension (DSS) 
演變技術。DSS Evo系統透過來自多處感應器的數據來分析, 
對摩托車彈簧上下的重量進行計算, 並以電子方式進行設置壓縮和回彈阻尼, 
使它盡可能平穩。兩個懸吊系統前後都提供6.7吋的行程。 

Multistrada 1260的車架用了新的網格架, 包含一個更長的單側搖臂。 
轉向角度從24度增加到25度, 新的搖臂長度增長到48mm。由於這些變化, 
現在的軸距為55mm變得更長了。這一點, 新的引擎特性和懸吊設置讓 
Multistrada 1260有更加靈活的處理技能, 但又同時能確保雙載時能有完全的穩定性。 

除了所有這些升級跟變化之外,DUCATI 還提供了其他方便的功能,例如無鑰匙啟動, 
只要把鑰匙放在口袋或是包包裡,距離車子兩公尺內,就可以啟動車輛! 
隱藏可彈射出來的金屬鑰匙用來開啟油箱還有坐墊! 
另外一些功能包括巡航定速裝置,坐墊高度可調,藍芽系統可以連接手機到DMS多媒體系統, 
最後一項,或許是錦上添花,Multi1260 提供了更長的維修保養里程, 
只需要15000公里換油一次(我猜沒人敢這樣做) 
讓你可以在車上花更多時間,在你的車庫花更少的時間來維護這輛車子! (聽起來似乎很不錯) 
　

如果標準版的1260還沒辦法滿足你的需求, 
DUCATI還準備了派克峰版本(Pikes Peak Edition) 
更有運動特性的一個版本.除了原本S型號的功能外,特仕版配備了更輕的鍛造鋁框, 
前OHLINS可調事前叉,後TTX36避震,此外,還有專用的Termignoni 碳纖維排氣管, 
最後大量的碳纖維材質使用在車身上,搭配上賽車風格強烈的塗裝顏色!

　

各項電子控制系統說明
DMS	Ducati Multimedia System 彩色儀表 多媒體系統
DMS	Ducati Multimedia System 彩色儀表 多媒體系統
DWC	Ducati Wheelie Control搭配DTC與EBC.監控前後輪運轉狀態
DQS	Ducati Quick Shift 免拉離合器快排
VHC	Vehicle hold control 是由BOSCH公司推電控油壓煞車
DSP	Ducati Safety Pack 將RbW電子油門.ABS防滑煞車系統與 DTS車身穩定循跡系統 整合同步處理
DSS	Ducati Skyhook suspension 電子懸吊系統 .可透過龍頭操作或自動控制懸吊軟硬回彈設定
ABS	進化版ABS防鎖死煞車系統 可因應騎乘模式作防鎖死煞車介入點與力道控制
DTC	KIT包含 車身傾斜角度感應器 前後輪轉速感應器 引擎轉速感應器與儀表版控制介面 以一秒一百次的速率偵策後輪打滑程度作輸出衰減控制
DRM	DUCATI Riding modes 三段動力輸出模式 同時整合以上四種電子控制器
RbW	電子油門.並搭配動力模式作出力調教
HF	Hands Free免插KEY系統.可於兩公尺範圍偵測