回首頁 >> DUCATI >> 2018 Panigale V4  / V4S / Speciale


Ducati的四缸世代終於來臨,挾著源自於Moto GP Desmosedici的純正血統,
即將在2018年正式登場,車型方面有三款不同等級,
分別是Panigale V4、Panigale V4S、
全球限量 1500 輛的V4 Speciale,
以下為新車款的重點介紹。 


Desmosedici Stradale引擎 
這具Desmosedici引擎採用V型四缸九十度夾角設計,
缸徑為符合Moto GP規範的81mm,搭配上53.5mm的衝程,有著1103cc的排氣量。
壓縮比為超高的14:1,得以壓榨出最大馬力214hp@13000rpm
與12.6kgm@10000rpm的峰值輸出。引擎內部配置了反向平衡軸
用來抵銷曲軸運作的慣性,Ducati宣稱這個裝置僅消耗了0.98%的馬力而已。
兩個前後左缸與右缸幾乎是分別同時點火,點火時機分別是0、90、290、與380度,
也因為這個特性,造就了這具引擎獨特的排氣聲浪,所以Ducati
給這個點火順序也取了個名子叫做Twin Pulse/雙波。
另外這具引擎的重量部分為65公斤,大量的採用鋁合金材質。 


Desmo汽門 

由於是是高轉速取向的V4引擎,如果採用傳統汽門彈簧的系統在反應時間上
是絕對無法匹配,所以採用Desmodromic汽門才能夠滿足高轉引擎的汽門啟閉反應時間。
這具引擎的進氣汽門為34mm、排氣汽門為27.5mm,啟閉動作分別由四隻凸輪軸負責,
同時為了改善汽門的維護調整週期,Ducati宣稱這具新引擎的汽門
只需要每24,000km進行一次調整即可


全新車架 
為了搭載這具新引擎與因應額外的重量,也重新設計了車架。
新的車架不僅僅在體積上更小,重量更輕,同時也有更好的剛性,
騎士們絕對可以直接明顯的感受到車架的提升。引擎是以後傾42度的方式安裝在車架上,
就像MotoGP廠車一般,使得前方重量不低的散熱水箱得以向後,
以及後懸吊搖臂的支點可以向前,得以做到近乎完美的重量配置與平衡,
一番努力後新車的空重為195公斤。 


造型設計 
車輛外型設計上採用1299 Panigale為啟發靈感,為了因應V4引擎的配置運作,
必須強調更多的空力設計,能夠提供高速下車輛穩定外,也必須提供足夠的散熱能力。
車頭大燈架部分採用鎂合金材質,除了輕量化的訴求外,
因為是外露的部分也增添車輛幾分科技感。 


懸吊系統 
後懸吊搖臂採用鋁合金材質,利用獨特設計的連桿聯結至引擎本體。
標準版本的V4車款使用的是全可調整Sachs避震器,
V4S與V4S Speciale車款則是裝置Ohlins TTX36避震器。
前懸吊在標準型車款上使用的是Showa的43mm BPF前叉,
S與Speciale款式則裝置了Ohlins NIX-30。S與Speciale車款
為了配合Ohlins電子懸吊的搭載,也裝置了Ohlins Smart EC 2.0系統,
可以針對不同層級的騎乘進行各種不同的完全徹底懸吊係數調整。
鋁圈的部分V4標準款配置的是鑄造鋁圈,V4S與V4S Speciale則使用鍛造鋁圈,
造型上同樣都是三輻設計。輪胎配置為Pirelli Diablo Supercorsa SP,前輪為120/70-ZR17,後輪為200/60-ZR17。


剎車系統 
2018 Ducati Panigale V4裝置Brembo Stylema輻射卡鉗,
是最新開發的一款卡鉗系統,除了提供強大的減速能力之外,
輕量化更減少了輪軸的荷重,大幅提升騎乘操控性能極限。
碟盤尺寸方面前方為兩具330mm,後方為245mm單碟與雙活塞卡鉗,
ABS系統則是配合使用Bosch 9.1MP系統。 


電子控制 
除了剎車系統使用了Bosch 9.1 MP系統之外,
車輛的動態電子控制也交給Bosch IMU六軸式系統處理,
能夠針對不同的行駛模式下的剎車、後輪空轉、傾角等等參考係數
配合上快排系統與三種行車模式切換整合。騎士可以透過五吋的TFT螢幕調整行車模式,
分別為Race Mode/Sport Mode/Street Mode等三個模式。
在Race Mode下引擎出力為214匹馬力,電子油門反應時間最快,
ABS則僅控制前輪。Sport Mode下引擎出力為214馬力,
電子油門反應時間則有電腦介入控制,能夠對經驗不足的騎士帶來更安全更多保護的騎乘。
最後在Street Mode下也是為持214匹出力,電子節氣門控制程式
調整為適合街道行車的反應時間,
同時如果是採用電子懸吊系統的車款也會相對的進行更舒適的調整。 

 


洋洋灑灑這麼多,僅僅是針對2018 Ducati V4 Panigale的重點粗略介紹,
新車型除了那一具令人期待的V4引擎之外,其實更讓人矚目的
是全面的電子控制系統的整合與加入,讓這款新車不僅擁有過人的性能表現之外,
也能夠適合各種技術層級的騎士騎乘,2018年Ducati V4 Panigale成功地做到的性能向上
提升,也技術性的降低了進入Ducati頂級仿賽車款技術的門檻,非常令人期待。 


V4 標準版本


V4S


Speciale版本全球限量 1500 輛

 

  v4標準版 v4 S Speciale
引擎形式 水冷四行程  90°V型4汽缸16汽門引擎
全高 mm
軸距 1469mm
座高 830mm
乾重/裝備 175 / 198 175 /195 175 /195
總排氣量 1103cc
供油方式 電子噴射.每汽缸雙噴油嘴.線控橢圓節氣門.可變形成進氣
啟動方式 電發
壓縮比 14.0:1
最高馬力 157.5kw 214hp/10,000rpm
最高扭力 91.5Ib-f(124.0Nm)/10000rpm
油箱容量 17L
傳動形式 DQS快排 六速 鏈條 濕式離合器片
前懸吊系統 BPF
全段可調
43mm鍍鉻內芯
 
OhlinsNIX30 43mm倒叉
TiN鈦鍍化上色
電子式全段可調
 
OhlinsNIX30 43mm倒叉
TiN鈦鍍化上色
電子式全段可調
 
後懸吊系統 Sachs單筒油壓
全段可調
Ohlins TTX36單筒
ÖhlinsSmart EC 2.0
電子全段可調
Ohlins TTX36單筒
ÖhlinsSmart EC 2.0
電子全段可調
電子配備 DPL
DQS
DRL
DWC
R-q-W
ABS EVO
DPL
DQS
DRL
DES
R-q-W
ABS EVO
鋰鐵電池
Marchesini鋁鍛造輪框
DDA+
DPL
DQS
DRL
DES
R-q-W
ABS EVO
鋰鐵電池
Marchesini鋁鍛造輪框
碳纖維土除
獨立車身編號
專用把手
可調腳踏板
碳纖維腳踏板護片
賽車油箱蓋
可調式離合煞車拉桿
碳纖維後搖臂外蓋
Akrapovic全段鈦合金排氣管
賽車加高擋風鏡
車牌架快拆
 

各項電子控制系統說明

DES

Ducati Electronic Suspension電子懸吊對應系統

DPL

彈射起步 Ducati Power Launch

DTC

KIT包含 車身傾斜角度感應器 前後輪轉速感應器 引擎轉速感應器與儀表版控制介面
以一秒一百次的速率偵策後輪打滑程度作輸出衰減控制

DRL

LED照明系統

DQS

免拉離合器快速換檔

EBC

Engine Brake Control 彎道時的牽引力監控.透過油門介入增加穩定性

DWC

Ducati Wheelie Control搭配DTC與EBC.監控前後輪運轉狀態.防舉頭.

RbW

電子油門.並搭配動力模式作出力調教

DDA+with GPS unit

可將行車資訊.包含gps路徑.速度與油門開度.轉速的資訊紀錄與透過app傳遞到智慧手機

ABS-9.1

進化版ABS防鎖死煞車系統 可因應騎乘模式作防鎖死煞車介入點與力道控制

DSS

Ducati Skyhook suspension 電子懸吊系統 .可透過龍頭操作或自動控制懸吊軟硬回彈設定

DRM

DUCATI Riding modes 三段動力輸出模式 同時整合以上四種電子控制器

DSP

Ducati Safety Pack 將RbW電子油門.ABS防滑煞車系統與 DTS車身穩定循跡系統 整合同步處理

輪胎(前) 120/70 ZR 17
輪胎(後) 200/60ZR 17
前煞車系統 2x330mm雙碟Brombo對向四活塞輻射卡鉗Monobloc M4.30  ABS EVO
後煞車系統 245mm單碟配雙活塞卡鉗 ABS EVO

 

 

 

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