奧地利車廠KTM繼續推出2021年新車款，此番最新的車款為
2021 KTM 1290 Super Adventure S。
KTM表示這款Super Adventure S是1290平台為基礎衍生出的第三款車，
在改款新車的部份做了修正微調，首先是針對車輛騎乘姿勢的設定修改，
並且裝上可調整高度降低的坐墊，使得座高能有20mm的調整幅度。
車體也透過風洞測試做了修正，重新設計的油箱容量為23公升，
車頭風鏡部分也經過全新設計，可以做高度55mm的上下個人化調整。

2021 KTM 1290 SUPER ADVENTURE S 設計重點

• 全新的車架設計.轉向軸後移15MM.後搖臂延長15MM.乘坐位置降低.

• WP APEX SAT（Semi-Active Technology標配半主動電子懸吊

• 豐富電子配備.彎道ABS.胎壓偵測.ACC定速.雙向快排.MTC循跡.

• 電控除了雨天 街道 運動 與越野模式.新增RALLY冒險模式(選配)

• 7吋TFT全彩螢幕提供多媒體連線

• 提供Suspension Pro(懸吊升級)、Rally Pack(拉力模式.MTC升級)、
  Tech Pack(配備最豐富.外加MSR滑胎控制.上坡起步輔助.)等三種版本選購

車架部分首先在三角架的角度做了修正，使上三角台向騎士軀幹接近了15mm，
引擎安裝的位置也做了修改，後搖臂的部分則是稍做加長。
儀表顯示為一具7吋TFT液晶螢幕，手把上的開關也經過重新安排與設計，
更方便騎士行進間的操作。

這部1290 Super Adventure S搭載著一顆符合歐盟5期Euro 5規制
總排氣量為1,301cc的新引擎，有著最大馬力160匹的動力輸出，
扭力表現為14kgm，同時新款LC8引擎在重量也減輕了1.36公斤，
搭配重新設計的油冷與水冷系統，使得這具高出力引擎因為有了高性能的
冷卻效果而達到持久耐久的表現。

電子控制系統想當然是以一具六軸IMU為基礎，舉凡循跡系統、
ABS防鎖死剎車系統、WP Suspension半主動式電子懸吊系統等，
都是以這套最新款的六軸IMU為中心架構。
電控系統另一個亮點為ACC主動跟車系統的配置，這套與BOSCH共同開發的
跟車系統首度出現在KTM市售車款，將是行車安全性的一大守護。

最後在選配方面，KTM針對2021 1290 Super Adventure S車款設計有
Pro版本與Rally版本的選擇，Pro與Rally最主要的差別在於懸吊系統的電控
程式與設定，除此之外在快排系統Quickshifter+、MSR
(Motor Slip Regulation)、HCC(Hill Hold Control)、主動式剎車燈等部分
都是整合在一個Tech Pack當中，都包含在Pro與Rally選配套餐裡面。

譯文 : Wei2Go
排版 : M.C.S
來源 : Asphaltandrubber.com