每一個國家民族.對於性能車.有不同的定義.
這也反映在他們生產與製造性能跑車的調性.有極大的設計差異.
就拿歐系跑車來說.強調的是剛性與穩定性.日系跑車追求輕量化的操控性.
無論如何.這些性能車都有一個共通點.都是為了追求最快單圈成績而生.
而美國設計的性能車.一直以來.都不吃這套.是完全的特立獨行.
美國的性能車.追求的是大尺碼.長軸距.要穩.要重.動力方面.更是要
強大到讓人難以招架.在懸吊的配置上.舒適性要凌駕於操控性
他們有一個特別的名稱.叫做muscle car.這種車就像信仰一樣.
你不要去質疑它的設計.你只要知道.它就是風格.它就是解放.
它就是會帶給你.其他車所無法帶來的駕馭快感.
當我跨上這部來自義大利aprilia車廠所推出的大型速克達SRV 850時
就完全有這樣的感受.



aprilia SRV 850是目前當今市售車之中.排氣量最大.馬力也是
最大的速克達車款.這部車排氣量達839.3cc.直逼公升等級.配備的是
水冷四行程v2雙汽缸.8汽門引擎.馬力為76匹.扭力達到7.8公斤.車重
250公斤.在速克達車款當中.SRV850是屬於怪獸等級.


然而這部車的心臟.也就是引擎設計.並不是aprilia所獨家研發的
同屬歐洲Piaggio group(比雅久集團)的義大利車廠Gilera.
在2007年推出的一款大型速克達GP800.就使用了這顆大型自動變速引擎
而aprilia在同年也推出了一款檔車造型的自動變速重機MANA850.配置的
也是相同引擎.直到2012年.比雅久集團做了全球銷售策略的佈局變更
Gilera停止了GP800大型速克達的生產線.而全力投入研發三輪車款與通勤小車
而aprilia也全力朝高性能車款的領域發展.於是這顆超大馬力的速克達引擎
就由aprilia正式接手.並做了相當的內燃機系統修正與供油系統的升級
適當的輕量化底盤與組件升級.最後再賦予超級跑車RSV4般的車頭與獨特
流線的車尾線條設計.SRV 850這部全新的最大型速克達車款.就此誕生.


第一眼看到這部大型速克達SRV 850時.整部車確實呈現了一股霸氣.
首先是它的尺寸.比起一般速克達.無論是黃牌紅牌.都要大上一號
再來是它的車頭設計.與Aprilia當家SBK超跑RSV4如出一轍.
如果您曾經騎乘過RSV4.見識過它讓人嚇出一身冷汗的性能.您也會
對這樣的車頭設計感到敬畏三分.而車尾線條.修飾得非常簡潔.亮色烤漆部分
往車尾漸消.再由下擺漸層衍生出霧面塑膠尾殼.鑲入高而窄型的獨特LED煞車燈組
方向燈則是由車牌板兩邊延伸.除了造型霸氣.底盤也非常粗壯.


使用的輪胎尺寸為前120後160寬幅輪胎.前煞車使用的是300mm雙碟盤
後輪採鋁合金搖臂.尺寸非常粗壯.從後輪的結構可以看出.SRV 850的引擎
是固定在車台上.而不是現今速克達.將引擎與搖臂整合.這樣的設計
雖然可以增加坐墊下方的置物空間.但引擎跟著後避震一起擺動.會影響到
車子的穩定性與運轉的精緻度.SRV 850寧可犧牲掉一些置物空間.但保留了
大型車款的高速穩定性能.這種平穩的感覺騎過就知道.


而因為SRV 850是純中置引擎車款.油箱空間必須移到後方與行李箱共用.
因此打開SRV 850的坐墊.行李空間剛好夠擺入一頂全罩安全帽.其他需求
可能就要靠追加車尾後箱來滿足需求了.


拉起位於腳踏位置上方的手煞車拉桿.發動引擎.讓我們體驗一下這部
大型速克達的騎乘感受.


發動SRV 850.聲音比想像中來的低沉與鳴放.像隻老虎.在衝往目標前
的低吼.這部車的座高為815mm.其實並不算高.但因為寬版的坐墊設計
會讓雙腳無法筆直踩地.因此身高168左右的騎士.單腳可以輕鬆腳掌著地
但是雙腳只能用腳尖駐車.


SRV 850的前座與後座中間.有一個寬大高聳的靠背.可以讓騎士腰靠
另外手把高度也算高.再加上空間充足的腳踏空間可以讓腳往前伸展.
因此騎士如果刻意地將腰部後靠.騎起來會像是美式機車般.寫意舒適.
然而事實上這部車的猛爆性能.卻沒有辦法讓您保持舒適太久.
搖晃車身.可以感受到250公斤車體的重量感.這部車沒有在開玩笑的.
在沒有轉動輪胎前.車子的重量確實是很重.伏地挺身一次做不到30下的
騎士.可能難以輕鬆掌控.因此在入手這部車之前.最好將自己練成小鮮肉.
但是輕催油門讓車子挺進的瞬間.重量感減少了大半.


SRV 850的起步力量不急不徐.調配的很剛好.
我們知道有些大型速克達.為了降低磨耗與暴衝的危險.起步力量配置
的很軟.大大降低市區的機動性.這部車沒有這樣的問題.雖然不到猛爆
但是初速力量非常夠用.最棒的是補下油門後回油.也不會有不適的頓挫
感.滑順的升速與斷油緩降速.一切都很優雅.這些都是個組件與配置優異
的總和成果.平順性表現.一般速克達是做不到的.


SRV 850因為擁有不錯的起步力量.補油與回油的頓挫也很輕微
因此在市區里騎乘.堪稱流暢.彌補了車重的問題.即便如此.如果您是
想選購一部市區通勤為主的大型速克達.筆者會推薦您SR Max 300 RF
在車水馬龍間.絕對是霸主首選.當然如果是偶爾或短程市區走停.SRV 850
並不會讓您感受到笨重不受用.但畢竟每一款車的設計都有它的強項與功能
硬是要把馬力最大的速克達用來塞在車陣中確實是不太適合.


接著我們上了快速道路.補下油門.SRV 850如同睡夢中清醒的蛟龍.
一股源源不絕的動力從後輪釋放.您可以感受到這部車強勁的加速性能逼得
您從美式機車的休閒坐姿改為如同騎跑車一般將身子壓低.以減輕強大的風壓
往身上直撲而來.
雖然是一部速克達.但是SRV 850的加速性能非常優異.因為排氣量的優勢
並不需要如同其他大型速克達.總是要個微秒的等待.直到轉速與時速來到
釋放點.才能感受到加速性能.SRV 850在任何速度下.只要補下油門.動力隨
傳隨到.轉速直上.一氣呵成.印象中沒有一台速克達可以做到這樣的快適性.


而優異的車身平穩性也是會讓人眼睛為之一亮.
以時速120~150km/h的高速在快速道路上巡航.整部車平穩地像是休旅車
遇到不平路面時的彈跳非常輕微.另外在變換車道超車時.像切豆腐一般
的俐落.您不用像騎檔車一樣.只要接續著補下油門.馬力源源不絕的
像是純淨泉水提供騎士無限暢飲享用.再搭配它平穩的車身特性.讓高速下的
在加速.成了這部車的騎乘樂趣之一.雖然筆者在試車當天已經跑到了150公里
時速的高速度.但總感覺到這部SRV 850的動力仍可繼續直上.
回去辦公室點閱網路影片.居然有外國騎士將這部車騎到時速200公里之譜.
羊皇的雅號真是當之無愧.


跑得快.輪胎抓地是否能承受?高速下是否停得住.也是學問.在安全配備方面.
原廠Brembo卡鉗配上前雙碟後單碟的制動性能水準極高
說停就停.再搭配ABS防鎖死煞車系統與ATC循跡控制系統
Aprilia Traction Control.能確保騎士釋放SRV850的動力時的安全性
避免過大油門造成的輪胎打滑與煞車時有效避免鎖死造成滑倒危險.


接著我們進入山林.享受SRV 850的操控表現.
首先要說.SRV因為有很棒的動力性能.與前後近乎完美的平衡配置.
再加上這部車走跑車設定.傾角可以做得很深.印象中在整趟山道過程
都沒有觸碰到邊殼或中柱的情況.讓這部車可以用很高的速度在彎道中
享受暢快地騎乘樂趣.而出彎時的補油.整部車飛也似的衝了出去.
加速感覺非常強烈.整個過彎出彎過程流暢且一氣呵成.像騎著一台
不用換檔的SRV4超跑一樣的過癮.


但SRV 850在山道中的表現.也不是這麼完美.
因為車重的關係.這部車並沒有太好的刁鑽循跡表現.也就是說
遇到S型的彎道.您要刻意地降低速度通過.SRV可能沒有辦法迅速
的變換左右角度.另外就是高速下.過彎過程的外拋感明顯.需刻意降速
但是這些，都可以透過懸吊的升級獲得改善
並且上述狀況，都是在激烈操駕時產生


如果您騎車沒有這麼的激烈，基本上整部車的配置都夠您用
就如同本篇開頭所說的.這是一部像極了美式肌肉車的大型速克達重機
強調某些特性.也犧牲某些特性.就看您是否願意接受或透過升級改變.


一整天的騎乘下來.
我感受到SRV 850霸氣且優美的車身設計.非常耐看.也非常具備跑格
引擎運轉精緻且不急不徐.您不會感受到不適當的頓挫與抖動.加速過程
狂暴且一氣呵成.過彎的流暢與穩定同樣令人難忘.
這是一部很適合用來長途旅行.用來鍛鍊騎乘技術的大型速克達.
如果您是一位熱血騎士.總是愛挑戰高速與彎道
在速克達領域中.這絕對是一台值得考慮的暴力級羊皇.
提供您的參考.






文字 MotoCity小高
攝影 MotoCity小高/阿光
騎乘 Max 小凱
校對 Rin
車輛 Aprilia台灣總代理 摩托之星