我們必須很誠實地說當下看到這台車時. 真的覺得它美的冒泡.
這台2017年式Aprilia RSV4 RF就在德國科隆Intermot大展上首次與大家亮相.
同時也發表了較低階的RSV4 RR版本. 共同在仿賽市場上拚輸贏.

兩台車的懸吊跟煞車系統都得到了不錯的升級. 同時電控套件也升級了.
更加上Bosche的彎道ABS功能. 兩台車都通過EURO4的規範. 但為了這個目標.
Aprlia的工程師非常努力依舊將這台車的馬力繼續維持在201匹馬力/84.8lbs-ft扭力的水準.
就因為Aprilia更新了APRC套件. 認為原本正時進氣導管已經可以捨棄.
因此拔掉後省了500公克.


引擎及傳動部分也有做了一些改進. 換上了較輕盈的活塞及做了降低摩擦力的表層處理.
也在變速箱內加上線性感測器. 來允許做雙向進退檔快排. 如同"RF"一直以來的傳統.
 將配上Öhlins進階版本的懸吊系統.

最主要的. 2017 Aprilia RSV4 RF更新了一拖拉庫的電控功能. 也就是Aprilia Performance Ride Control (APRC)套件. 根據Aprilia的說明如下:

全新ATC: Aprilia Traction Control, Aprilia循跡控制. 將有八段設定加上關閉設定. 可以在行徑途中甚至可以含著油門時動態調整. 在激烈操駕時的邏輯設定更加優良.

全新AWC: Aprilia Wheelie Control, Aprilia防前輪防抬頭控制. 有三段控制加上關閉設定. 重新定位後的慣性系統能允許更精準地控制. 如同ATC將可在行徑途中不關油門的狀態下調整.

全新ALC: Aprilia Launch Control, Aprilia彈射起步控制. 此為賽道專用功能. 有三段設定. 將更精準地控制達到更好的加速度.

全新AQS: Aprilia Quick Shift, Aprilia快排系統. 電子變速箱現在允許您不用使用離合器就可進行升檔及降檔的操作.

全新APL: Aprilia Pit Limiter, Aprilia Pit區限速控制器. 可以讓你在賽道中的Pit區更輕鬆地符合速限規定. 在道路上也可以讓您更不容易超速.

全新ACC: Aprilia Cruise Control. Aprilia巡航控制. 新的電控系統將可導入進階型巡航控制系統. 在長途騎乘時可幫助您不須使用油門就可維持設定的速度前行.



譯文: SabCat
來源: Asphalt & Rubber