新車發表的影片介紹我欣賞了好幾回 的確看得出Honda 與此款車設計師的用心 + 付出: 復古 流暢 格調 功能 駕馭 舒適 環保...各方面都有周詳的考量與相對的調適 的確是令不少愛好1970 ~80年代空冷引擎大型街車騎士激賞的好車一台 尤其設計者原定調的銷售對象是48 ~ 55歲男性騎士為主 那就更說明這款車是以激起這批騎士對他們年輕時曾經騎乘過第二代CB750F(CB750 SS) (1979~1982 DOHC引擎車) 或第一代CB900F(SS) (1978~1982 DOHC引擎車) 或末代絕版1100F (1983 就此一年產品) 的美好回憶 但又掺入一些1969 ~71年第一代CB750 Four K0(SOHC引擎)的風格(如小型尾燈 中平手把 前後電鍍土除..等) 進一步滿足希望再添增更為復古味道的細節要求
由於我確實曾擁有/乘騎過Kawa 1997西風1100 RS(鋼絲圈版) 至少兩年半 故我拿這兩款車做比較:個人認為西風1100 的造型優美程度比此款新型的CB1100F更勝一籌(新型CB1100F 有些如油箱 椅墊 尾燈方角...味道稍微硬了點) 不過這仍都是我個人看法而已
順道一提: 自2005/10 ~ 2010/3 我一直擁有一台正牌1983 紅白色CB1100F (1062 cc)(自辦美國進口再驗車領紅牌的) 原廠術據: 馬力105 PS, 台灣車測中心(ARTC) 的正式數據報告: 104 PS, 但2010年CB1100F (1140 cc) 的官網數據只有88 PS 差異很大!! 很可惜呀 最後 要是新車能配置大而搭配得宜的雙排氣管(甚至四出--選配) 應該會在視覺上再加分 但真正令我覺得遺憾的是目前幾家主流業者的試售價 都高達NT$55 ~ 57萬 實在是令絕大部分有意購車人士怯步 如此一來 我推算初期銷售量應該很不理想 但要是業者能把價位定在NT$45 ~ 47萬 我想應該就完全改觀了 不過這可能只是我一廂情願的樂觀看法而已 以上純屬個人誠意淺見 敬請大家指正