試過這麼多機車，老實說沒有幾次試車前的心情會比這次來得期待忐忑。
2019年Honda Monkey已經長大變成一輛125cc的機車，
不過外型依舊一樣的可愛動人，讓人一看到就不由得的微笑，
世界上應該很少有這樣的產品，讓人一見就開心。





Honda Monkey其實是個非常具有歷史的車系，早從1968年開始
就已經出現在北美市場，除了名稱有一些改變之外，基本上的架構
則是完全沒有做什麼太大的修改。



1968年Monkey進入美國市場時的定位是一款小型越野車，大概沒有人會想到
這一輛這麼小、配置8吋胎的小車可以越野，還可以把手把收起放在車後，
這些看似無厘頭的點子卻擄獲許多人的心，在Z50引進美國的第一年裡
就賣掉了五萬輛，從此美國喜歡機車的族群腦海記憶裡，
一定有這麼一台小小的可愛Monkey。



不過這股Mini Bike風潮已經不再，取而代之的略為長大的車款，
讓人依舊心動的是外型設計上仍然保有十足的Monkey可愛，
但加大的動力系統與尺碼也讓日常生活的實用性上更上層樓。
如今或許已經不需要把車弄得這麼小一台可以直接放到吉普車後行李箱裡，
但是這台機車最起碼要能夠提供一定距離的中長途騎乘能力，這一點
長大的Monkey能夠做得很好，而且滿是歡樂。



試乘2019 Honda Monkey在蜿蜒的山路上充滿了樂趣，整輛車的使用介面
設計得非常非常好，根本不需要太多的思考，潛意識什麼開關該在什麼位置，
幾乎想都不用想就知道，這或許也是一個回歸最原始基礎的好處。
看看各家媒體試車手甩車尾、獨輪、還是定柑翹後輪等等
大家什麼動作都敢做，但是也沒什麼難得倒這輛Monkey，
更重要的是每個人都笑得開心，講實話，還有比這個更好玩的車嗎?



2019 Honda Monkey配置31mm的倒立式前叉，動力系統則是一具
四行程SOHC 124.9cc單氣缸空冷引擎提供。
前輪配上220mm的單碟盤與雙活塞卡鉗，後輪使用190mm碟盤與單活塞卡鉗，
ABS防鎖死剎車系統則為選配，選用ABS的車款只有Pearl/Nebula Red車色，
要利用後煞車讓後輪滑出則不會觸發ABS系統的介入，這套ABS系統
主要只在前輪鎖死時才會做動。



當然了，新車型當然也會有新的設計與配備，比方說LED大燈
就是首度出現在Monkey車上，至於車上還有很多很多電鍍處理的部分，
比方說前後土除、把手、後照鏡、排氣管防燙蓋等等，這是車廠想要維持
傳統Monkey的風格，繼續保有著。



性能表現部分沒有什麼需要特別凸顯，不過Honda Monkey表現都很稱職，
剎車系統雖然不至於會讓你把胃裡的早餐吐出來，但是也有足夠的減速力道
讓你可以停得四平八穩，沒有太多驚險。
懸吊系統行程有些長，設定有些軟，但是也足夠應付各種快慢路況，沒有問題。
如果您曾經把Monkey這款車騎得飛快，相信你一定馬上明瞭
這不是這輛車設計的目的，因為只有把速度稍微放慢之後，才是最舒適
一個屬於Monkey的速度，放慢步調輕鬆騎，才能感受Monkey的精髓。



2019 Honda Monkey的油箱容量為6.7公升，外型為雙色烤漆
配上復古的傳統本田之翼廠徽，這一點小細節讓人非常喜愛。
整輛車的完工品質很好，具有本田機車一直以來的高水準，
若是認真要我挑幾個毛病的話，我覺得空氣濾清器外盒設計得有些大，
還有為了符合美國DOT規範的車尾燈具也是個小敗筆。



不過這輛小車可是有十足的金屬份量，沒有ABS的車款車重為105公斤，
配置ABS系統的車輛則是107公斤，頗具重量。
長大後的Monkey已經不再可以讓車主將把手收起來輕鬆搬運到車上放置，
不過依舊是一輛小巧玲瓏又可愛實用的好車，美國本田對於這款新Monkey
在市場上的接受度持有相當保守的態度，他們表示第一批車大概只會有
壹萬七千輛左右，不過按照這麼多過去總是嫌東嫌西又挑三揀四的機車媒體們
都玩得如此歡樂的狀況看來，我深信這輛車有賣翻全美國的本錢與理由。



優點 : 完工品質、車系傳統、歡樂
缺點 : 價格稍高、雙載滑稽、整路歡笑易增皺紋




譯文 : Wei2go
排版 : M.C.S
來源 : Motorcycle.com