CBR600RR第一代於2003年誕生
直到2013年推出第五代之後.由於跑車市場的主力轉向公升等級.
因此未有更新的計畫.直到2020年第三季.本田正式發表2021年式
第六代CBR600RR(MY21)

新世代的CBR600RR的設計重點以賽道為主
側邊車殼的小翅膀用於高速時的穩定表現
油箱蓋頂部比起上一代降低了一公分.用以降低高速趴騎風阻.
另外全新設計的車頭造型能有效將氣流導致前方散熱水箱.
下整流能讓空氣平順往導向後輪.新車的風阻係數為0.555Cd

車台與上一代的差異不大.採四件式中空包覆式鋁合金鑄造而成
後搖臂與懸吊的聯繫採Pro-Link 多連桿機構.使用新式鋁材
重量較上一代減輕150公克.

比起上一代.動力僅增加1匹.並且提高了500RPM的轉速
但相較於2013年時代的排氣汙染排放標準.
2021年式CBR600RR符合最新也最嚴格的法規之餘
仍可保有相當的性能已經屬難能可貴.
為了能有這樣的成績.無論是凸輪軸.汽門彈簧與曲軸
都升級為更高階的材質.節流閥口徑也從 φ40mm 增加到 φ44mm
已獲得高速動力表現.

新款CBR600RR導入大量的的電控系統
在TFT全採儀錶板顯示上.P代表騎乘模式切換.T代表HSTC循跡防滑強度調整
W代表前輪扶舉的抑制強度.EB則是引擎煞車的強度控制.
CBR600RR 配置了五軸 BOSCH IMU感應系統.能以每秒100次的速度偵測
行車狀態.對於ABS煞車的介入時機與彎道減速的微調獲得最佳的效能.

新世代CBR600RR將於日本當地首發預購
預計交車日期為2021年1月.售價為160萬日圓.
相當餘台幣44.6萬.

HRC賽道版本的CBR600RR也同步上市.去除了不必要的安全部件，並配備了HRC KIT部件ECU，線束，前後懸架.煞車系統升級等.

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