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2020 CBR1000RR-R
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本田車廠歡慶1992年的首部CBR900RR誕生30周年
推出CBR1000RR-R Fireblade SP經典花色複刻限量版
CBR900RR的研發負責人 馬場忠雄先生
回憶起當初在遞呈設計企畫書時
受到非常多的質疑與阻礙
因為沒有人知道將一具600cc級距的車台底盤
塞入公升級的性能引擎.會發生什麼危險
而當第一部試作車完成並在測試跑道奔馳時
大家對這部極致輕量的公升跑車所展現的優異
操控與高速性能感到驚訝
CBR900RR於當年上市後.改寫了新世代公升跑車的設計基準
CBR1000RR-R Fireblade SP經典花色複刻限量版
除了在花色部分比照初代900RR的紅藍白配色
另外在電門啟動後的螢幕開機畫面也新增了火之環動畫
並且在每一部新車的三角台刻上獨有的編號
油箱上也有專屬徽章彩貼
另外標配的Akrapovič蠍子管也雷刻紀念字樣
值得一提的是.CBR1000RR-R／SP經典花色複刻限量版
的彩繪配置.找來了當年為CBR900RR設計彩繪的設計師
津久井浩明先生超刀.格外具有珍藏價值.
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引擎形式 |
四行程水冷DOHC並列4缸16汽門引擎 |
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缸徑*行程 |
81.0mm * 48.5MM |
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全長(mm) |
2100 |
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全高(mm) |
1140 |
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全寬(mm) |
745 |
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軸距(mm) |
1460 |
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最低地上高(mm) |
130 |
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座高(mm) |
830 |
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裝備重 |
201 |
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總排氣量 |
999 |
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供油方式 |
PGM DSFI
TBW
電子油門 |
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車架形式 |
FDC空心鋁合金雙翼樑框式 |
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啟動方式 |
電發 |
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壓縮比 |
13：1 |
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最高馬力 |
160kw (217.5ps) @ 14,500rpm |
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最大扭力 |
112Nm @ 12,500rpm |
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油箱容量 |
16.1公升 鈦合金材質 |
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傳動形式 |
鏈條 濕式6片滑動式離合器 |
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前懸吊系統 |
43mm Showa BPF倒立前叉，全功能調較(行程120mm) |
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後懸吊系統 |
SHOWA BERC 單槍懸吊，全功能調較
(行程137mm) |
SP版本
前懸吊系統 |
Öhlins 43mm NPX Smart-EC 電子可調前叉，行程 125mm |
SP版本
後懸吊系統 |
Öhlins TTX36 單槍中置 Pro-Link 多連桿電子可調避震，行程 143mm |
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輪胎(前) |
120/70 - 17 |
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輪胎(後) |
190/50 - 17 |
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前煞車系統 |
330mm雙剎車碟4活塞對向卡鉗、
NISSIN |
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後煞車系統 |
220mm單碟配Brembo對向雙活塞卡鉗 |
SP版本
前煞車系統 |
Brembo Stylema對向四活塞輻射固定式卡鉗，碟盤直徑 330mm *2 |
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