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引擎形式 |
水冷四行程DOHC四汽缸 |
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全長(m) |
2090mm |
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全高(m) |
1115mm |
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軸距(m) |
1400mm |
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最低地上高(m) |
120mm |
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座高(m) |
815mm |
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裝備重 |
191kg |
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總排氣量 |
599cc |
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供油方式 |
Keihin 38mm電子噴射 |
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啟動方式 |
電發 |
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壓縮比 |
13.3:1 |
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最高馬力 |
128ps/14,000rpm
(134ps Ram-air mode) |
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最大扭力 |
6.8kg-m / 11800rpm |
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油箱容量 |
17公升 |
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傳動形式 |
鍊條.六速 |
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前懸吊系統 |
41mmSHOWA倒立前叉
120mm行程 |
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後懸吊系統 |
單筒避震 全可調較
134mm行程 |
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輪胎(前) |
120/70 -17 |
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輪胎(後) |
180/55 - 17 |
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前煞車系統 |
300mm雙碟四活塞輻射卡鉗 |
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後煞車系統 |
220mm單碟單活塞卡鉗 |
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2012年川崎中距純跑車 ZX-6R
延續2010年設計.僅做花色變更
以輕量化.高操控性能為主要訴求
6R在油水裝備下僅有191公斤.
在13.3:1超高壓縮比的加持下.讓馬力來到128匹
而實際路跑狀態下.空壓系統啟用更來到134匹馬力之譜
而這些強大的動力在川崎巧妙的變速系統安排下
讓低中速均有相當的動力表現.
配備的SHOWA高等極懸吊系統更是如虎添翼.
在如台灣詭譎得多彎道山路中.ZX-6R絕對有超越
公升跑車的表現
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