Kawasaki最新機械增壓跑車H2/H2R
在2015年5月23號由台崎舉辦的年度大會師中現身! 震撼全場!
透過重論的鏡頭.讓我們一起來欣賞這兩部超級跑車的魅力風采!

川崎替這款全新增壓跑車設計成兩種版本.包含市售版H2與競技版本H2R

競技版本的H2R
Ninja H2R可說是川崎摩托車廠建成至今.所有技術結合和製作工藝的展示
H2R搭載998cc直列四缸引擎配置機械增壓系統.馬力可輕易突破300PS
為了應付這強烈的加速與超高的極速.H2R的外型有類似F1賽車般擾流翼設計
配合SuperSport賽車級的電控系統.讓騎士可以輕鬆的掌控.體驗前所未有的強悍性能。


街道版的H2
Ninja H2R是純粹追求性能.專為賽道使用而設計
為了滿足更廣大的需求和各國道路法規的使用限制
川崎緊接著推出了街道版的H2
H2的最大馬力調降至200PS.外觀上略有不同
裝上了LED大燈和後視鏡.排氣管也為了符合法規
內置了消音器並採用雙出的設計
而本篇介紹將放在即將引進國內的H2為主



H2名稱的由來
原自於1971年的H2(750SS Mach VI)
採用748cc二行程直三引擎.在當時創下摩托車最快加速紀錄
由於現今的H2R是集合了超強的加速性能與超跑的操控
特別以此傳奇的型號命名


外觀部份
在川崎航空部門的設計下
H2R車頭採用Carbon材質.擁有極佳的空氣力學設計
正面有大型進氣口.提升進氣
並且還加入了類F1賽車的擾流翼設計
產生下壓力.提升高速的穩定性


整流罩兩側的擾流翼設計


以下是Ninja H2的車身細部介紹


Ninja H2在車頭中央部份加入了新型LED大燈
頭燈右側的大型進氣口.是RAM-AIR衝壓進氣口.強化引擎的進氣效率
後視鏡結合了方向燈.造型也特別經過設計.有助於擾流的效果
H2車身首次採用特殊的銀鏡烤漆.猶如金屬鏡面的高反射性
呈現H2耀眼的不凡質感!


車頭上的川流標誌
是川崎重工1870年代時使用的標誌
代表了川崎重工的技術.創意.創新
只有非常罕見及具有歷史性的產品才會使用


Ninja H2後視鏡的採用流線的造型.並結合了LED方向燈的設計


Brembo油壓總磅
Ninja H2/H2R均採用油壓式的離合器
按起來手感省力又精準


右把手開關有引擎開關與啟動三合一開關
下方是MODE鍵.可以進行KTRC設定與KLCM的設定


左把手開關.有警示燈、MENU的上下選擇鍵.中間是方向燈、下方有喇叭鍵
透過上下選擇鍵.可切換儀表版各項資訊顯示


儀表版部份
採用大型指針轉速表配合多功能液晶顯示螢幕
在轉速表的外圈.有各項檢測燈號以及KTRC和ABS做動燈號顯示
液晶顯示區有時速、檔位、KTRC調整顯示
可接換資訊有:總里程、二組單趟里程、即時油耗、平均油耗、
油量、水溫、時間...等等

H2的電子系統
KTRC 循跡控制系統
備有三個模式.每個模式還有三段程度可選擇.模式一為賽道設定、
模式二為街道設定、模式三為溼地設定。另設有雨天模式可選
系統會自動偵側輪胎的抓地力.在輪胎發生打滑的狀況便開始介入
讓輪胎保有抓地力.穩定車身的動態表現
KLCM 起跑模式系統
可優化起跑的表現.以高轉速起步.同時抑制後輪打滑或狗鍊的情況
KEBC 引擎控制系統
有助於賽道上減少引擎煞車的阻力
KIBS 智能防鎖死煞車系統
新型ABS防鎖死煞車系統.制動的表現更好


KQS 電子防甩頭
H2/H2R配備OHLINS電子防甩頭.能扶助穩定車身高速的動態表現


Ninja H2油箱的容量為17公升.採用銀鏡烤漆的塗裝.看起來格外的搶眼


Ninja H2的騎士三角比ZX-10R舒適一點
單座設定.坐墊後端設有小靠背並可作15mm的前後調整
兩側也有靠墊.在直線加速時.給予騎士最佳的包覆性


Ninja H2在頭罩下巴、側罩上都設置有擾流翼
可將氣流導向並產生下壓力.穩定高速時的行車表現


Ninja H2的前煞車採用330mm浮動碟配上Brembo輻射式對向四活塞卡鉗


前懸吊採用KYB AOS-II 倒立式前叉
預載(PRELOAD)有15段可調.回彈(TEN)有24段可調.壓縮(COMP)有24段可調
細膩的調整範圍.讓騎士可以調整出最適合自己的設定


Ninja H2的引擎採用998cc直列四缸引擎配置川崎精心研發的機械增壓系統
在機械增壓器的外蓋上印有SUPER CHARGED字樣
最大馬力由原本的300PS調降至200PS
最大扭力則高達14.3kg-m.而Ninja H2的車重只有238kg


機械增壓器安放於汽缸後方.並採用了鋁合金外殼.是適合高轉數運作的型號
H2的機械增壓器是共用車身的機油.增壓器的葉輪(impeller)由曲軸經齒輪組驅動
而葉輪的轉速會比曲軸高9.2倍.葉輪以鋁合金經五軸CNC切割而成
這個69mm的葉輪頂部設有六葉片.底部則是十二葉片的
它泵量能夠達到每秒200公升.並將空氣加壓至大氣壓力的2.4倍


為了因應H2/H2R的超強馬力.車身首次採用了編織式車架
能夠在剛性與彈性之間取得很好的平衡.確保了車身的穩定性


H2/H2R的變速系統與目前市售車的變速方式不大相同
一般的是靠換檔叉把齒輪撥至適當位置
而H2/H2R採用的是MotoGP及F1常用的(DOG-RING)傳動
就是所有檔位的齒輪已經在位.只有滑動套進齒。
好處就是換檔時更快.也使得加速的動作也可以更快了


後懸吊也採用KYB的單槍避震.預載有37段調整
回彈則是無段數調整.調整範圍為2圈半
低速壓縮有18段調整.高速壓縮則是無段調整.調整範圍為2圈


Ninja H2的排氣管.內部加裝了消音器.體積也比H2R來得大一些
排氣採用雙出式.排氣口有類似戰鬥機後燃器的噴嘴.視覺造型滿分


H2/H2R 採用單搖臂的設計.這也是川崎跑車上首次見到
單搖臂的設計.使排氣管的角度可以更高.這也使車身在過彎時的傾角更大
而五星切銷造型的輪框.也呈現精緻的高質感


川崎超級忍者H2 2015年配合目前已經接單完畢並且進入引進程序
相信車迷朋友很快能見到H2在台灣路上奔馳的英姿!

攝影: 怪博士
撰文: MotoCity阿光