Kawasaki在2016年底的義大利米蘭EICMA.
上正式發表了下一代全新中量級運動街車接班人Z900.
記者會上表示:"就像Kawasaki先前900cc級距的車種(Z1, GPz900R, Ninja ZX-9R).
Z900兼具爆發力及良好的操控性". 這台車使用DOHC 16汽門直列四缸引擎.
排氣量948cc. 符合euro4排放規章. 最大可產生125匹馬力及99Nm的扭力.
配上全新的管狀車架. 重量只有210公斤.


2017 Z900延續著"凄"的風格. 使用多功能LCD儀表板. LED尾燈.
滑動式離合器. 三種騎乘模式. Kawasaki在減輕車重上花了許多功夫.
他們因此盡可能地將引擎調較成轉速爬升的越快越好. 營造在高轉時源源不絕的刺激感.
這個管狀的鋼管車架只有13.5公斤重. 而且盡量就他的線條拉直.
他們認為"彎曲"的設計在車架上是不必要的. 盡可能地將彎曲的角度縮減.
讓車架可承受的壓力最大化. 總共有五個節點. 引擎也被當做stressed part.
為車架的一部份.

懸吊使用41mm倒立式前叉及單槍避震. 前後回彈及玉載皆可調整.
煞車前方使用300mm的碟盤配上四活塞卡鉗. 而後方則使用250mm碟盤加上單活塞卡鉗.
還有Nissin製的ABS防鎖死煞車系統.


這台車有點神秘. 不知道他是否要取代掉原本的Z800?
還是當做是Z1000的另一種低價的選擇呢? 這個管狀車架的設計並不陌生.
在H2/H2R上也有類似的設計. 因此這部車的結構剛性強度將不容置疑.