2019 Kawasaki Versys 1000進行了外觀的小改款與電控系統的提升進化，
首先最讓人矚目的是Versys 1000車系導入電子節氣門系統，
藉由ECU的精準控制節氣門開度，車廠表示新款Versys 1000在騎乘的平順度、
油門反應、與經濟性的表現都有明顯大幅的進步。除了搭載電子油門之外，
Kawasaki Quick Shifter(KQS)快排系統也一併導入於新車款上。

車架的部分維持不變，電控系統的提升主要是
Kawasaki Electronically Controlled Suspension(KECS)電子避震系統的裝置，
能夠提供Sport/Road/Rain/Rider自設等四種模式，
KECS系統同時會整合來自於IMU與引擎ECU的資訊
來進行每10毫秒一次的自動調整設定。
另外KIBS(Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System)智慧型ABS系統
也會與IMU的資訊整合，這套高端的防鎖死剎車系統
則是從頂級仿賽車與跑旅Ninja ZX-10R與H2車款上直接向下移植。

另外針對騎士的騎姿也做了些調整設定，
為身材高大的騎士也將風鏡設計了兩個高低不同的鎖點，
造型上也做了修改，大幅降低風切聲與降低風壓與提升經濟油耗，
如果有後座乘客的騎士更能夠體會到新車款的改善，
擾流後的氣流將不會直接壓在後座乘客的安全帽上。
另外後行李箱的拆裝機構也經過重新設計改良，
使得騎士使用拆裝更加輕鬆便利，
長途旅行時可以輕鬆的拆裝行李箱提著行李到旅館Check-in，
一天疲勞之後不用在兩手大包小包的窘態入住旅館。
最後在TFT儀表的部分也經過重新設計，使用者介面提供了兩種顯示方式，
另外也新增了智慧型手機的連線功能與專用Rideology App，
對於長途旅行的騎士非常便利，後行李箱的總容量一共是28公升。

2019 Kawasaki Versys 1000 SE LT+
則是Versys車系中最具有ADV冒險版車款精神的車型，
動力系統同樣是這具1043cc的水冷四缸引擎，
與新款Versys一樣搭配電子油門、電子避震器、
與先進的ABS防鎖死剎車系統。車架部分為了ADV車款需求
用了五件式鑄造鋁合金件來組成，除了輕量之外更有高剛性的訴求，
同時也將銲接點降至最低。懸吊系統部分因為不同的需求也有著更長行程的設定，
比起一般Versys車款要長了150mm，透過KECS電子懸吊系統
可以透過多功能儀表板進行前後懸吊壓縮回彈係數的設定與調整。
為了因應智慧型手機的普遍使用，川崎這次也特別為1000 SE LT+
導入手機連結的功能，利用手機上裝置的APP
能夠對車輛的資訊如行走時間/里程/設定更改等等進行讀取與設定，
另外針對車主也推出完整的Kawasaki Genuine Accessory(KGA)
原廠配件如LED燈、安全帽鎖、車體護板、保桿、GPS固定架等等系列產品，
車色的部分則有黑白兩種設定。

譯文 : Wei2go
來源 : Motorcycle.com