2019年式的Kawasaki ZX-10R將配置一顆升級版新引擎，
引擎最大出力為203匹馬力，將會配置在10R與10RSE這兩款車型上使用，
至於頂級的10RR車款上則是有出力稍稍大一點。

這顆引擎最大的改變首先是汽缸頭的部分，在進排氣道的部分經過重新設計，
汽門本身也進行了更進一步的輕量，比起現行的汽門更輕了20%
對於提升效率與減少運轉負擔上助益非常大。
為配合新設計汽門，連帶著也有新款汽門座搭配角度設定更加性能化的凸輪軸，
一舉將引擎最大出力突破200匹馬力。



至於針對比賽認證而存在的RR車款也有更多的引擎內部用料提升，
在活塞連桿的部分就採用來自於Pankl的鈦合金製品，
每一支活塞連桿就能減去400克的重量，所以RR引擎的轉速極限紅線區
比起前一代RR車款要高了600rpm。



2019年的ZX-10R也將進退快棑系統列為車系標準配備，同時也改良了
引擎管理系統程式，讓與快棑搭配時能夠更加完美，另外
也把汽缸頭以紅色噴砂處理，滿足了性能車的視覺需求。
10R-SE車款依舊使用了高科技具有自我修復能力的車漆，與旗艦H2車款
使用的是相同塗料，至於頂級認證版的10RR車款全球限量500台，
每一輛RR車款都會在車上有限量銘牌，凸顯其稀有尊貴。

譯文 : Wei2go
排版 : M.C.S
來源 : Asphaltandrubber