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從2017年問世以來的Kawasaki Z900
在運動街車市場中一直保有相當不錯的銷售口碑
不過在電控系統滿載才是王道的車市需求上逐漸式微.
Kawasaki為了弭補這個劣勢.在最新發表的2025年小改款車型中
搭載了全新六軸IMU來增強電控系統.並標配了進退檔快排系統.
前剎車也終於換上Nissin徑向四活塞卡鉗來增強煞停效率.
全新Sugomi風格的外型設計.在車頭換上三LED燈重新刻劃面容
搭配最新的LED導光尾燈.以及新的髮絲紋鋁合金側蓋
在維持Sugomi的設計基礎下.持續進化中.
新Z900同樣搭載的948cc直列四缸引擎.透過新的凸輪軸輪廓
以及新的電子節氣門與ECU優化設定.提高了低轉扭矩與更線性的加速
並將燃油效率提升了16%.二氧化碳排放量減少了11.3%.符合Euro5+法規.
在9,500rpm時可提供123PS的最大馬力.7,700rpm時產生97.4Nm的豐沛扭力.
新Z900搭載的新型進退檔快排系統只需1,500rpm就能使用
搭配電子巡航控制系統.更是大幅增加騎乘操控的便利性.
2025
Z900採用的輕量化鋼管車架經過加固以提升剛性
懸吊系統搭載41mm倒叉搭配水平後連桿避震器.回彈阻尼和彈簧預載皆可調.
坐墊增加了厚度.座高也增加到830mm.另外也有810mm的低座可供選配
因此身形較為嬌小的騎士也不必擔心.
除了新坐墊修改得更為平坦、厚實.增加舒適性與操控重心轉移
川崎也將車把換成更高剛性的鋁合金車把.
金色倒叉的SE版本.在後方懸吊搭載的是可遠端調節預載的Ohlins S46.
儀表採用全新的5吋TFT全彩液晶顯示幕.提供兩種顯示模式可選
其中一種顯示模式具有傾斜角度指示器的六角形轉速計.
儀表支援透過RIDEOLOGY THE APP進行逐步導航
在行駛中.騎士也能透過語音控制來調整功能
例如騎乘模式的更改.不需停車就能輕鬆更改設定.
新Z900大燈採用三LED燈來刻劃出新面容
上部的兩組燈具是一般使用的近光燈.中央為遠光燈設計.
雖然燈具看起來比之前更小.但照明亮度的效能肯定更高.
直列四缸引擎雖然沒有據傳言的增加排氣量
但川崎透過新電子節氣門與ECU等小幅度修改.就能大幅提升操控樂趣.
制動系統前方升級為Nissin徑向4活塞卡鉗配300mm雙碟
提升動靜之間的剎車效能.讓操控更加如魚得水.
原廠配胎採用Dunlop Sportmax Q5A.滿足喜愛運動化操控的騎士需求.
電控制統由新的六軸IMU進行監控.KTRC牽引力控制和ABS都具有傾角感知.
騎乘模式包含:運動、公路、雨天以及一個自訂義模式
讓騎士可根據需求改變動力輸出、牽引力控制和ABS的設定.
這些都是透過左車把進行調整.包含電子巡航控制系統也是由此調控.
LED尾燈採用了新的導光條設計.透過左右兩端的LED燈發亮
以彎曲管結構導光.為車尾提供均勻的照明.提高警示性.
_________________Z900 SE_________________________
除了標準版Z900之外.Kawasaki當然也不會漏掉Z900 SE版本.
Z900 SE的基礎都與標準版Z900相同.差別是懸吊與制動系統更高階.
另外儀表旁還多了USB-C充電埠.
前制動換上Brembo M4.32一體式徑向對4卡鉗.搭配300mm半浮動雙碟
以及Nissin徑向幫浦主缸和不銹鋼煞車油管
提供更卓越的制動效能.也讓騎士可以獲得運動化且更細膩的操控.
 懸吊系統搭載41mm全功能可調的倒立式前叉
搭配具有回彈阻尼可調與遠程彈簧預載可調的Ohlins S46避震器.
在運動化的激烈操駕時提供優異的支撐性與穩定度
雙載時也能迅速調整為偏舒適取向的設定.隨時都能符合騎乘所需.
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