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引擎形式 |
水冷四行程四汽缸16汽門 |
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全長(mm) |
2115 |
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全高(mm) |
1060 |
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軸距(mm) |
1450 |
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最低地上高 |
145mm |
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座高(mm) |
815 |
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乾重 |
211~215kg |
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總排氣量 |
749 cc |
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供油方式 |
FUEL電子噴射 |
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啟動方式 |
電發 |
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壓縮比 |
12.3:1 |
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最高馬力 |
106 Ps/ 10.200 min (歐規) |
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最大扭力 |
80 Nm / 9.000 min (歐規) |
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油箱容量 |
19L |
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傳動形式 |
鏈條 |
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前懸吊系統 |
KYB 41mm倒叉 130mm行程 |
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後懸吊系統 |
氮氣懸吊 |
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輪胎(前) |
120/70
ZR17M/C (58W) |
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輪胎(後) |
160/60 ZR17M/C (69W) |
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前煞車系統 |
310mm雙煞車碟nissin |
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後煞車系統 |
240mm煞車單活塞卡鉗 |
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使用GSX-R750的引擎衍生而出的
運動街車版本GSR-S750
於2014年德國科隆車展釋出.
雖然採用了全新的車名
但與2011年上市的GSR750似乎是同一部車
與GSX-S1000相較
車身尺寸也沒有因為排氣量較小而做縮減
但車身重量有相對的減輕.對於操控性
與初速的動力有相當的幫助.
Suzuki’s Dual
Throttle Valve (SDTV)
雙閥油門控制系統.與SET可變式排氣閥門
提供更順暢的出力表現
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