Yamaha YZF-R6是山葉車廠在中量級純種跑車的代表車款


第一款R6誕生於1999年.強大的120匹馬力與169公斤的輕量化車身重量
主要的銷售市場為歐美地區

接著在2003年.上市四年的R6做了全新改款.包含新的整流罩車設計
全新的車架與噴射系統採用.另外引擎的架構也做了90%的組件修改.車重為162公斤
到了2005年維持設計不變.但新增了倒立式前叉與輻射卡前.用以對應其他車廠
在600cc級距跑車款的配備升級


到了2006年山葉車廠再替R6做了全新改款.包含全新的外觀
YCC-T的電子油門技術.下置式排氣管.懸吊系統升級.馬力為127匹
在2008年將性能調整.壓縮比為13.0:1.馬力增加兩匹來到129
但到了2010年馬力下降了5匹.用以增加中低速的反應表現
接著山葉車廠將開發重心擺在新世代街車MT系列與全新R1的開發
因此R6維持這樣的設定到2015年.


2016年的10月13號
YAMAHA車廠於AIMExpo美國奧蘭多車展.發表了全新改款的YZF-R6
接下來.就讓我們看看這部新世代R6有哪些不一樣的設計

全新世代R6朝2015年上市的YZF-R1設計方向看齊.
因此R6擁有類似R1的車身設計.包含整流罩與車尾設定.都非常相似
新的造型比起上一代R6降低了8%的風阻
另外在前後懸吊系統也與R1共用相同的規格.強化了操控性能
當然全新的電控配備也不能少.
YCC-T電子油門=Yamaha Chip Controlled Throttle(動力模式可調)
YCC-I進氣控制系統=Yamaha Chip Controlled Intake(高低轉速吸氣最佳化)
TCS循跡系統=Traction Control System(偵測前後輪轉速.非同步狀態做動力介入修正)
QSS電子快排=Quick Shift System(換檔免回油門免拉離合器.僅提供 升擋作用)

附註:
TCS循跡系統為6段可調.
YCC-T電子油門在手把上的切換裝置為D-Mode.提供STANDARD.A.B三種輸出模式可調


配備鋁合金油箱減輕重量.比起相同容量的鐵製油箱輕量1.2公斤.並且防鏽


座高為850mm.與上一代相同但比現役R1低矮5mm.另外副車架採鎂合金材質.造型比照R1
寬度比上一代縮窄20mm

與現役R1非常相似的車尾設計.尾燈為LED配置

全新R6的整流罩設計比造R1.但車頭的日行燈座了弧度的修改.視覺效果更具侵略性


在日行燈下方為兩顆照明大燈.採LED配置.遠燈近燈左右獨立

新世代R6的儀表板並沒有走R1的全液晶彩色螢幕設計.
而是採上一世代的環形轉速指針搭配黑白液晶資訊視窗
最高轉速可達1萬8千轉.

採用與R1相同規格的懸吊與煞車系統尺寸.為43mm KYBf全段可調前叉.ABS煞車系統為標配
為了塞入這組前叉.新R6的三角台寬度比上一代增加了25mm.讓車寬尺寸也增加了

配備鈦合金尾管.而實際的消音筒隱藏在引擎的下方.

新世代R6配備了QSS電子快速換檔系統.可以在免回油.免拉離合器的狀態下
升檔加速.但退檔沒有此作用.

全新R6配備鍛造活塞.與鈦合金汽門.壓縮比13.1:1與上一世代R6的配備相同.
因此動力的提升並不是新世代R6的主要訴求.
　

限定地區發售配色

美國地區售價為$12199美金.相當於台幣40萬2千元.2017年3月上市