台灣山葉的腳步非常快
這款新一代的多功能車款Tracer900GT
去年底剛在歐洲車展發表.
才過了一季.即將在台灣正式領牌上路了.
而台灣山葉也於3月底選定於台北陽明山上
舉辦這部新車的發表會.以下是發表會的全紀錄


首先由台灣山葉營業本部的協理致詞
協理表示.全新Tracer900GT搭載與另一款運動街車MT-09
相同的引擎族.除了擁有MT-09扭力大師的動力表現
更針對喜愛遊山玩水的重機旅遊玩家.提供舒適的騎乘感受.
與充足的置物空間.希望透過本次的媒體試乘.
能讓各位感受2019年Tracer900GT的魅力


接著由YAMAHA服務部副部長竹內將幸先生.
針對這部全新Tracer900GT的特色做介紹
YAMAHA公司目前在重機市場上的車種開發方向
分成運動款.包含MT系列與R1.R3等純種跑車
另外在巡航旅遊款.也推出FJR130.XTZ1200等大型車款
而本次的主角Tracer900GT.則是介於運動與休旅之間
的多功能車款.既可感受暴力的動力性能.還能悠閒的
騎著這部車遊山玩水.集合兩種騎乘樂趣於一身.非常吸引人

接著我們利用條列的方式.與車友分享Tracer900GT的特點
1.坐高兩段可調860mm/845mm
2.優化的倒立式跑車前避震器.與後避震同樣具備軟硬可調
3.更具肌肉感的造型設計與造型後擋泥板
4.LED頭燈.免工具調整照射角度
5.TFT全彩液晶儀表
6.高低可調車頭檔風鏡.免工具.30mm調整範圍
7.握把加熱器與直覺且功能完整的巡航控制鍵
8.電控系統包含三總動力模式與TC防滑三段可調
9.標配ABS煞車系統.免拉離合器快排與滑動式離合器
10.後避震器外接大型軟硬可調旋鈕
11.22公升同色烤漆兩側行李箱(saddle bag packge版本)


在售價方面.Tracer900GT標準版總代理建議售價49.8萬
配備22公升烤漆行李箱的saddle bag packge版本售價52.8萬
另外台灣山葉也同步引進了多款原廠升級套件提供車主選購
包含引擎護蓋.水箱護罩.家長風鏡與行李箱支架等.


看完新車的各項介紹與說明.時間來到了中午
用完主辦單位準備的美式自助餐後.下午開始進行
靜態拍攝與試乘體驗的活動.


值得一提的.在拍攝車輛靜態時.我們檢視了Tracer900GT
TFT液晶儀表在中午陽光下的辨識表現.結果非常令人滿意
即便在陽光下.依舊能很清楚的閱讀儀表資訊


另外這部車標配了中置駐車架．也就是說駐車時可將後輪頂起
除了方便車輛洗車保養.在不平或斜坡路面停車也更為穩當.
實際駐車後.發現即便是215公斤的車重.這駐車架的
操作也不會特別費力.巧妙的運用身體重量壓下駐車桿
即可輕鬆將Tracer900GT頂起後輪駐車


同時我們也實際操作了坐墊高低可調的設定方式
基本上原理很簡單.就是兩個動作而已.只要看過一次
實際調整一次.通常就會了.而坐墊高低調幅為15mm
另外還有更低的座墊可供選購.讓這部高人一等的多功能車
更親民.

 
免工具.按壓即可改變風鏡高度.幅度為30公分
靜態拍照完畢後.接著就是實際騎乘上路
比起一般的街車或旅行車.Tracer900GT的座高確實較高
但透過坐墊高低調整.基本上身高168公分的騎士
可以很輕鬆的單腳整腳板踩地駐車.另外車重沒有外表
看起來這麼有份量.可以很輕鬆的徒手推動車輛.
因此即便車高.但也不會帶給騎士恐懼感.

在濱海公路順順的用5檔四千轉左右巡航停進
可感受到CP-3引擎對於運轉震動的抑制非常優異
整部車又順反應又快.在不退檔的情況下
補下油門加速挺進.8.8公斤米的強大扭力猛烈的
展現加速效能.整部車飛也似的暴衝而去非常過癮
不過值得一提的是由於台灣嚴苛的排氣規範因素
這部Tracer900GT在台灣販售的版本並非全馬力式樣
不過全輸出扭力難能可貴的保留下來.因此隨傳隨到的
加速感覺與全馬力版本並沒有太大的差異
只有在8千轉過後.會感覺到加速的延伸性被電腦抑制住了
但是以一部運動休旅車而言.轉速要拉到八千多確實是多餘了


而在電控系統的表現上.Tracer900GT提供了
ModeA(引擎的反應非常快)
ModeB(省油順暢巡航最適)
還有一個Standard模式.油門反應介於A.B模式之間
兼具運動性與省油效率.
實際騎乘.A模式的反應果然極快.不過由於出力較激烈
長途騎乘也很容易產生疲累感覺.因此建議一般騎乘設定為
Standard模式.可充分展現CP-3引擎的優勢.

另外這部車的TC防滑反應非常迅速.低檔大補油門的瞬間
TC燈號立刻閃爍.抑制了後輪空轉打滑的狀況.
而補下油門彈開離合器的瞬間.TC也會立刻的將
準備孤輪的前輪拉下來.當然如果熱血車主想要
更激烈的騎乘這部車.TC防滑系統也是可以完全關閉的.


除了優異的性能.舒適的騎乘姿勢與完善的電控系統
Tracer900GT的操控表現.也是可圈可點.
由於走的是運動旅行風格.因此即便是軟硬可調的前後懸吊
但轉到最硬.相較於跑車依舊非常軟調.
不過Tracer900GT有非常高剛性的車台與近乎完美的前後配重
因此在山道上騎乘.不需要依賴硬梆梆的懸吊.在高速彎道
依舊能展現優異的穩定性.另外在狹小的山路.
也能感受到Tracer900GT格外的靈活輕巧.
完全無法想像這是一台215公斤的大尺碼重機.表現令人滿意


在大約一個小時的試車時間
感受到Tracer900GT的性能.電控與操控表現
以總代理訂出的售價而言.可以說是非常值得入手
想體驗猶如跑車的性能.但同時也要兼顧舒適與
旅行的便利性.這部Tracer900GT絕對值得您參考


引擎形式 水冷四行程三汽缸DOHC 12汽門
全長 2160mm
全寬(mm) 850mm
全高(mm) 1375 / 1430(GT)mm
軸距(mm) 1500mm
座高(mm) 850 / 865mm
乾重 215kg
總排氣量 849cc
供油方式 電子燃油噴注系統
啟動方式 電發
壓縮比 11.5:1
最高馬力 67.4kW / 85000rpm
最大扭力 8.8kg-m/8500rpm
油箱容量 18L /22L
傳動形式 鍊條 濕式多片離合器六速
前懸吊系統 41mm倒立前叉 形成1367mm
後懸吊系統 水平放置，行程142mm
輪胎(前) 120/70 ZR 17 M/C (58W)
輪胎(後) 180/55 ZR 17 M/C (73W)
前煞車系統 298mm雙碟配輻射卡鉗
後煞車系統 245單碟單活塞卡鉗

採訪:MotoCity 阿光/小高
台灣山葉