YAMAHA MT車系起始於2003年誕生的大型街車MT-01.
不過在近年全球市場發光發熱.讓車迷們更為熟知的山葉運動街車MT車系
則是YAMAHA在2013年以the dark side of japan為概念所發表上市的全新車款.
近日.山葉車廠也為十年有成的扭力大師MT-09作了全新進化改款
　

2024年式MT-09不僅換上全新面容.外觀比起上一代車型更簡潔純粹
而向來風格鮮明的造型.也保有自成一派的設計美學.
這部經過多次進化與蛻變的扭力大師.每次改款總是能引起車迷們
廣大的討論與迴響.相信這次改款也是不會例外!

第四代MT-09同樣搭載排氣量890cc的水冷DOHC直列三汽缸引擎
搭配六速變速箱.並標配A&S滑動式離合器
在10,000轉可提供119PS最大馬力.最大扭力93Nm在7,000轉釋放.
這具CP3引擎並沒有大幅度修改.僅採用了全新的雙進氣歧管
並在油箱上方增加了兩處類似喇叭音箱的設置
將增強的高頻聲浪直接傳遞給騎士.增加騎乘時的澎湃熱血感受.

2024 MT-09底盤同樣採用輕量化、高剛性的CF壓鑄Deltabox鋁合金車架.
懸吊系統搭載KYB 41mm倒立式前叉搭配KYB中置單槍避震器
彈簧剛性與阻尼特性經過重新調配.前後懸吊皆為全功能可調整.
後避震的連桿設定也經過修改.搭配YAMAHA獨家旋壓工法製成的鋁合金輪框
以及Battlax Hypersport S23輪胎.以優化過彎時的底盤重量分佈
提供騎士輕巧、敏捷且穩定的操控感受.
煞車系統前方為298mm雙碟配輻射四活塞卡鉗.後方為245mm單碟單活塞卡鉗.
標配ABS系統.並換上Brembo直推總泵來增加制動性能與操作手感.

第四代MT-09的油箱高度比起上一代降低了30mm
讓轉向角度加大4度以提高低速時的轉向機動性.
包含頭燈與重新設計的尾燈皆採用LED燈具
ESS緊急停車訊號在緊急剎車時會在閃爍尾燈警示後方來車注意.
全新的方向指示燈超過15秒或在行駛150公尺後會自動取消關閉
讓騎士無論是激烈操駕或放鬆騎乘出遊都能感到得心應手.

2024 MT-09一改前一代令人印象的魚眼投射球燈
改採類似瞇眼雙眸般的大燈.並在雙眼中間開了一個方形LED投射燈設計.
這樣的面容設計不知道是否將沿用到MT家族的其他新一代車款上?
新車換上可調式煞車拉桿和離合器拉桿.讓騎士不必另外花錢改裝升級
就能依所需輕鬆調整拉桿間距.得到更完善的操控體驗.

新車儀表升級為5吋TFT全彩儀表.並提供四種不同的主題介面可供選擇.
儀表內建CCU通訊控制元件.可透過MyRide APP藍芽連線功能與手機連結.
除了接聽電話和聽音樂等多媒體饗宴.還能使用Garmin StreetCross導航系統
將導航資訊顯示於儀表更方便騎士查看使用.
全新整合式手把開關將提供騎士更順手與直覺的操作感受
騎乘模式(提供:運動、街道和雨天以及兩種自訂義)或電控系統
都可透過儀表選單直接選擇.或MyRide APP在智慧型手機上進行設定.

2024 MT-09標配YAMAHA第三代進退檔快速排檔並新增標配定速巡航功能
在時速40公里以上行駛時.可以在三檔或更高的檔位下開啟定速巡航控制
而當騎士拉動離合器拉桿、剎車減速或轉動油門時.定速就會自動解除設定.

MT-09的電控系統由六軸IMU慣性測量元件負責偵測監控
提供包含TCS牽引力控制系統、SCS滑動控制系統 、LIF防孤輪控制系統、
以及BC煞車控制系統.與防止因為檔煞而造成後輪鎖死的BSR後輪滑動調節.
其中的牽引力、滑動控制和防孤輪控制可以根據偏好進行介入程度調整或關閉
而BC煞車控制開啟則是彎道ABS.關閉的話就是一般ABS防鎖死系統.

新MT-09的騎士三角也重新進行設計.車把位置比起上一代更低.腳踏則稍微後移
兩者都提供兩段高度可依照騎士所需進行微調.
新座椅改採用更運動化的前、後座分離式坐墊.兩個座位間的高低差
會更加穩定的避免騎士在激烈操駕時造成前後的滑動.
座椅因應鋁合金壓鑄副車架的重新設計變得更纖細窄收.讓騎士落腳踩地更輕鬆
下方配置了USB Type-C插座讓後座乘客也能方便使用.

而在2024年MT-09標準版發表後隔日
發表了配備升級的SP版本
升級項目如下
1.金色DLC鍍層的KYB 41mm全可調倒叉
2.Öhlins全可調多連桿後避震
3.Brembo Stylema®卡鉗
4.專屬雙色油箱
5.KEYLSS免鑰匙與電控騎乘模式追加兩段賽道騎乘模式