眾所期待的Yamaha全新運動跑車YZF-R9終於正式發表.
新車以新世代YZF-R家族造型風格為外型設計主軸
充滿空氣動力學的整流罩.具有更勝YZF-R6的空力效能.
搭載與MT-09、XSR 900相同的890cc CP3直列三缸引擎
搭配Yamaha Supersport車款有史以來最輕量的車架
以及豐富電控系統、KYB全可調懸吊及Brembo剎車系統
在在都呈現出山葉想將YZF-R9打造成為頂級運動跑車的決心.
不過Yamaha表示.將街道與賽道性能結合的YZF-R9推出
並不是要取代目前已更注重賽道取向的YZF-R1
而是想讓騎士們對於運動跑車有多一種的選擇

台灣山葉也迅速發佈.預計於2025年第二季引進YZF-R9的消息
喜歡這款新車的車迷可以先把錢包準備好~等待它變成R9的樣子啦

全新YZF-R9在外觀部分承襲了YZF-R家族的銳利外型
將老大哥YZF-R1車頭的中央進氣口改為球型投射LED燈的擺放位置
搭配兩旁的日行燈條.以及結合方向燈設計的照後鏡
還有來自MotoGP工廠賽車發想的小型定風翼設計
不禁讓YZF-R9流露出幾分霸氣.空力性能也更勝以往.

YZF-R9動力心臟源自於MT-09的890cc CP3直列三缸引擎
搭配YCC-T電子油門、輔助和滑動離合器的六速變速系統.
最大馬力117hp@10,000rpm與最大扭力93Nm@7,000rpm
帳面輸出數據與MT-09相同.透過ECU的新設定和傳動齒比優化
讓YZF-R9中低轉速域的扭矩輸出更平順.對於市區騎乘更友善易控
而高轉加速性能也具備充足爆發力.下賽道騎乘也能盡享樂趣.
Yamaha為YZF-R9搭載的電控系統也相當豐富齊全
包含六軸IMU、九級TCS牽引力控制、四種PER動力輸出模式、
MotoGP開發的三級SCS滑動控制、三段LIF防孤輪控制、
進退檔快速換檔、兩級EBM引擎煞車控制、BSR後輪滑調節、
LC彈射起步、包含有傾角感知彎道ABS的BC煞車控制系統、
可設定最高速限的YVSL變速限制以及巡航控制系統.

YZF-R9底盤方面同樣採用Yamaha招牌的Deltabox鑄造鋁合金車架
這是Yamaha Supersport車款有史以來最輕量的車架
讓YZF-R9的車重僅有195kg.這與YZF-R6的190kg車重相去不遠.
懸吊系統前方採用KYB 43mm SDF全可調倒叉
左、右側前叉分別提供高低速壓縮阻尼及回彈阻尼預載調整.
KYB中置水平後避震器也同樣提供全功能可調.另外附有遠程預載調節器可作即時調節.

搭載全新世代YZF-R家族風格外觀設計的YZF-R9
車頭中央同樣配置的是一顆球型投射燈.搭配兩旁的LED日行燈條.
前方的LED方向燈採用與大哥R1相同的設計.直接放在照後鏡上
除了提升警示效果與維持視覺外觀.下賽道時要拆卸也更方便.

儀表搭載可與智慧型手機連線的5吋全彩TFT顯示螢幕
顯示主題提供四種街道模式及賽道專用模式供騎士選擇.
電控系統可透過重新改良過的整合式車把開關進行調整設置
提供更直覺且易於操作的手感.讓騎士更容易使用上手.

YZF-R9剎車系統由Brembo負責擔綱.不同於Yamaha以往慣用的雙子星卡鉗
Brembo Stylema四活塞輻射卡鉗搭配徑向主缸
可提供充足的剎車力道.並擁有更精準、細膩的操控表現.

YZF-R9可允許騎士單獨關閉後輪ABS.在下賽道騎乘時
可使用滑胎入彎等更高階的操控技巧獲得更豐富的操控樂趣.
在這樣的情況下.SCS滑動控制就能扮演另一層的安全守護.

外觀造型不只是帥就可以!
山葉工程師以YZF-R6的空氣動力學為標準.將YZF-R9的空力打造的比R6更上一層樓.

近乎50/50的均衡重量分配.讓YZF-R9可提供輕巧、敏捷的操控性
下賽道騎乘也能讓騎士盡情發揮熱情

不光是賽道騎乘的運動性能.YZF-R9也兼顧了日常騎乘的易控與舒適性.