BMW進軍速可達市場並不算是很成功。C1成為有史有來最古怪的摩托車所以走入歷史。
這台C400X算是再接再厲之作, BMW賦予它方便使用保養的單缸引擎全新上市。 
雙缸C650 Sports和GT, 以及賣不太動的電動C evolution都屬於比較高價行列,
有了這台入門款的C400X加入,將使BMW 在2018年入門級速可達佔有一席之地,
跟小排氣量的310系列一起搶攻入門車市場。

 儘管名字是C400, 但它實際上是一台350cc的摩托車。它是一台單凸輪, 水冷四汽門引擎,
 內徑80mm, 行程69.6mm, 轉數7500rpm可達34hp馬力。引擎部分連接到CVT變速器,
傳統速可達的作法, 。引擎是燃油噴射, 還有TC循跡防滑控制列為標配。

車架部分, 像GS一樣, 前面有一個管狀鋼架, 前避震正叉, 後面有兩支後避震。外觀部分,
長達1565mm的軸距, 與普通摩托車類似的幾何形狀。前輪15”後輪14”,
讓它看起來更長一點。 
BMW一直努力確保C400X的規格都能更致優雅, 因此推出了一個獨特的橡膠緩衝後搖臂
的設計和引擎, 並宣稱可以消除震動, 而不會失去車架的剛性。 

 C400X大約204公斤, 徑向卡鉗搭配雙碟的前煞, 讓它足以從138km的最高速快速的停下。 
這台車的造型非常獨特, 很明顯是從GS的外型上擷取的。但是這不平衡的大燈和燈罩
可能會有不同的接受度, 但底盤的設定.顯然不太能騎這台去越野,  
從C400X的性能表現來看較為平實.畢竟這是一台通勤用途為主的車款, 我們來談談配備。

LED燈是標準配備,其他包含一個12V電源插座, BMW說這台車的CAN-bus佈線系統
是專門設計的, 以便可以增加加熱手把和警報器等等選配。 
還有可以選彩色TFT顯示幕, 與BMW控制系統配合使用, 可與智慧型手機和
BMW摩托車通訊系統配對使用, 進行媒體撥放和電話功能。 

Android或IOS可以透過BMW摩托車通訊系統APP顯示導航。
其他技術選項包含免鑰匙啟動, 加熱座椅和加熱手把。 
標準配備包含不可調的風鏡和稱為伸縮式椅下儲物空間。這涉及到坐椅下方儲物區域,
向下向後輪移動, 以擴大存放空間。它被設計成摩托車靜止時使用,
且空間非常大可以放下安全帽。 

C400X看起來是前途大有展望的速可達, 但成不成功的重點.還是得看銷售價格。
BMW現有的速可達系列價格不便宜, 希望C400X能打破這個先例。