BMW GS系列堪稱是全世界最受愛戴的一款耐力車，
此番也於2018年米蘭車展推出最新一代的R1250 GS車款，
受到各界高度矚目。新車款就外觀一眼看去依舊維持一貫的GS設計，
不會錯認。不對稱的大小頭燈、水平對臥引擎、
還有炯炯有神的車頭與短土除等等特點都完全保留，
但細看之後可以感受得出BMW已經將GS的細節部分更加提升。
首先在動力系統引擎的部分，2019 R1250GS搭載著最新一代的水平對臥引擎，
排氣量上漲至1254cc，同時也強化的冷卻系統來搭配增大的排氣量。

除此之外，BMW車迷最期待的ShiftCam Technology/可變汽門
正時也出現在這具引擎上，這項BMW早在汽車上使用極度成熟的技術
也漸漸的導入每一款BMW的機車上，
能夠大幅度的提升引擎在各個轉速域的效能與效率，
更重要的是燃燒更加完全徹底已符合日趨嚴苛的環保廢排規制。
簡單來說這套系統在引擎轉速不超過3000轉時並沒有特別的效益，
不過一但把轉速拉過三千轉之後就能夠感受得到整體進排氣效率提升帶來的性能，
另外為了讓引擎運轉更加平順，也改變了凸輪軸的驅動機構。


R 1250 GS Exclusive 深色彩繪版.水箱側蓋加寬.黃金卡鉗.

新引擎也配置了全新的電子控制系統BMW BMS-O，
能夠更精準的控制引擎的點火燃燒，
同時在燃料的設定上也能夠接受低於95的無鉛汽油使用，
這是考量耐力車有許多機會會在偏鄉加油，所以必須要能夠接受品質較差的燃料。
新引擎的最大出力為136匹馬力，
這個數字讓BMW GS與其他同級距的耐力車更具競爭力。

R 1250 GS HP(歐規名-Rallye) 標配薄型坐墊.短風鏡.M三色塗裝.黃金鋼絲框無內胎.黃金卡鉗.

車架設計與操控系能向來是BMW GS車系最強之處，
雖然新款GS的重量稍稍增加了5公斤，
但車廠宣稱實際騎乘的靈活性與車感絕對會讓人感覺車子是更輕，
BMW的前懸吊就不用說了，完全的高剛性與高性能，
頂級車款搭配成熟的Dynamic ESA系統能夠整合傾角、煞車壓力、
車速等等資訊來自動調整懸吊系數，幫助騎士維持最佳的車輛平衡穩定。
其他電控輔助系統如ASC自動穩定系統除了基本的模式可以選擇之外，
還可以選配Dynamic, Dynamic Pro, Enduro, Enduro Pro,
與Hill Start Control Pro等等模式，
配合Dynamic Traction Control/DCT動態循跡系統
與ABS Pro/專業版防鎖死剎車系統等等，
建構了BMW GS強大完整又專業的電子輔助系統，
能夠幫助騎士通過每一段困難行走的路段，安全脫困。

最後在儀表部分2019 BMW R1250 GS也配置車廠最新款式的TFT螢幕，
可以整合智慧型手機進行通訊連線，除了提供更豐富的資訊之外，
危急時也能夠藉此得到BMW車廠最即時的遠端協助。
車色的部分新GS基本款為Cosmic Blue與Blackstrom metallic藍與黑兩色，
Rallye版則有重新設計的經典Rallye配色，
另外BMW也接受GS車系的車色客製訂單。

R 1250 GS ADVENTURE


R 1250 GS ADVENTURE

R 1250 GS ADVENTURE 冒險版本
配備較大的油箱.多了後行李箱支架與側邊保桿
車身尺寸也較高較大.讓騎乘距離更遠
也更能突破艱困的路況

譯文 : Wei2go
來源 : Visordown.com