從2019年中開始.各界就非常關注有關於BMW R18正式量產的任何消息，全球媒體都是捕風捉影一般用任何可以拼湊的線索來臆測關於這台新車的動向，直到BMW車廠在日前正式公開了R18的官方照片與資訊之後，車迷們終於可以確定R18即將量產與市售以及車輛的規格資料都是正式的官方數字，以下就為大家整理出幾個關於BMW R18的重點。



有史以來出力最大的BMW水平對臥雙缸
R18第一眼看起來很大一輛，有極大的比重是因為這顆Boxer引擎真的很大。引擎排氣量高達1802cc有著91匹馬力的最大輸出，這是BMW車廠有史以來量產過最大排氣量的Boxer引擎，令人矚目的是在4750rpm就完全爆發的16kgm的最大扭力。



獨特的騎乘模式名稱
BMW工程師在R18的電控系統當中加入騎乘模式選擇，這雖然不是甚麼新鮮的事情，不過工程師為各個模式的名稱取了相當有趣的名稱，例如Rock模式與Roll模式。



四汽門與頂桿的復古設計
復古造型的R18引擎汽缸頭為四汽門設計，不過驅動機構依然是採用傳統的汽門挺桿，曲軸的力量透過鍊條驅動凸輪軸後在推動挺桿開啟汽門，維持最傳統的BMW水平引擎運轉的理念聲音與美感。



滑動式離合器
R18擁有極大的扭力輸出，所以為了讓騎士可以盡情的享受，所以配置了滑動式離合器來處理檔位、傳動軸、車速、與後輪之間的微妙關係，對於騎乘技術好經驗又豐富的人來說或許不需要，但是有這樣的東西總是優點，尤其在緊急狀況下更是維持車輛穩定操控的必備裝置。



電子懸吊
R18的復古外表下同樣也配置了特殊設計的電子懸吊，49mm的前叉看起來雖然像是老古董的產品，不過事實上卻是先進科技的電子懸吊，後避震為多連桿單槍避震系統，同樣也是使用先進的電子懸吊設計，使得R18擁有一流的主動式電子避震。



鋼絲圈
R18輪圈配置為前後19吋，輪胎尺寸是前120/70/19、後180/65/19，輪圈採用鋼絲圈設計維持與營造復古車款該有的特色。



外露傳動軸
R18採用軸傳動驅動後輪，設計師特意將傳動軸外露，外觀上還施以電鍍處理。



碟式剎車
R18雖然在理念上為復古車款，但是在攸關安全的剎車減速系統部分，依舊使用前後碟煞系統。前輪配置了300mm雙碟盤與對向四活塞卡鉗，後輪是300mm單碟盤系統，ABS防鎖死剎車系統則是BMW R18的標準配備。



圓形大燈
BMW機車很喜歡在車輛的大燈造型上走自己的路線，不過R18則是中規中矩的大圓燈設計，採用LED照明方式與日行燈的設計，有著高亮度與高識別性的特色。



極簡多功能顯示儀表
R18的儀表設計走極簡風格，但是在資訊的提供上則完全不打折。



舒適的騎乘坐姿設定
R18的騎乘坐姿設定同樣也走老車路線，中規中矩的舒適騎乘姿勢讓這騎士可以輕鬆的長途騎乘，坐墊的設計與材質同樣也考慮了舒適性與長途使用的需求。



豐富的外觀配件
BMW R18的排氣管外型設計相當搶眼，美觀與否則是主觀的見仁見智。BMW R18擁有相當豐富的原廠配件可以自由選用，營造屬於自己的個人特色，這些配件除了BMW自己設計的之外，還有來自於其他知名配件品牌如Roland Sands與Vance & Hines等等的產品。BMW R18目前將會有兩個版本，一種是完全採用黑色為主的塗裝與Pinstripe拉線塗裝的鋼絲圈版本，另一種則加上一些電鍍配件與高把手的鋁圈版，北美部分的售價為17,495美金至19,870美金之間。

譯文 : Wei2Go
來源 : Motorcycle.com