雖然Bimota比較為人所知的是他們獨家高科技的轉向機構設計，但並不代表
這家已經誕生58年的義大利車廠只會賣弄高科技，2022 Bimota KB4
就是一款外型強眼機械設計精良的好車，跳脫出一般車迷對於Bimota的印象，
以下我們為各位整理了關於2022 Bimota KB4這款車的特色介紹

KB系列的誕生要將時間回溯到1978年，KB兩個英文字母中的K
代表的是日本車廠Kawasaki，KB車系的第一款車KB1搭載的是一具
來自於Kawasaki KZ1000的引擎，搭配上Bimota的鋼管車架，提到鋼管車架，
就不能不說到傳奇的Massimo Tamburini，Bimota品牌中的ta兩字母，
代表的正是Massimo Tamburini。KB3早在38年前就已經問世，
所以KB4真的是拖得很久。
　

KB4的問世再次讓人想起川崎車廠擁有49%的Bimota車廠股權。
依照往例，KB4同樣使用來自Kawasaki Ninja 1000的引擎，想當然爾
當然是搭配Bimota鋼管車架，至於電控系統方面，KB4同樣也採用來
自於Kawasaki的系統。

KB4採用Ohlins懸吊系統，前叉部分為Kawasaki Ninja ZX-10R原廠選配
的升級品，是Ohlins Hypersport等級的超高級產品，前後都為完全可調整式設定。
如果還是覺得沒有Bimota獨特轉向系統的車不叫Bimota的話，則可以選擇Tesi H2，
這款車有著所有Bimota的高科技轉向與懸吊設計，動力則是來自Kawasaki H2的
並列四缸機械增壓引擎

輪胎採用頂級Pirelli Diablo Supercorsa SP，煞車系統則來自Brembo。
Bimota在冷卻系統上向來獨到，KB4的縱置水箱安裝在後座與後輪
之間的位置，行車時氣流會在此處產生壓力，加速氣流通過冷卻器的速度，
提高效率。

KB4的外型設計上採用大量來自於1970年代的靈感，主要訴求
就是完全復古風設計的高性能運動車款。
Bimota設計師Enrico Borghesan對KB4的設計相當有信心，
他說KB4將會吸引到所有年齡層的機車騎士，不論年輕或資深，
他希望透過KB4的問世再次讓世人想起Bimota機車
是如何兼顧設計感與使用功能性與高性能。