繼Panigale V2在2020年完成了2021年式的改款之後，這次輪到了
普遍消費者比較能夠負擔得起的車款Supersport完成改款，同時新車名
也冠上了數字950，對我來說總覺得老派一點的SS 950車名會比較有著
傳統Ducati車系命名的道統，不過現在應該沒多少人會在意這樣的小細節吧!
2021 Ducati SupertSport 950剛剛引進澳洲，牌價是澳幣19,390元，
車名現在加上排氣量數字，也意味著接下來這數字就會隨改款一直增加，
到最後SupertSport會變成排氣量多大的車呢? 誰也不知道。



Ducati Panigale V2是車廠定位在賽道取向的公路用車，雙缸引擎
符合歐盟5期廢氣排放規制有著最大155匹馬力的輸出，搭配176kg的乾重，
馬力重量比自己拿計算機按按就知道，乘坐設定為道地仿賽車；
相較於2021 Ducati SupertSport 950的乾重186kg與110匹最大馬力輸出，
清楚的知道，這是Ducati設計給絕大多數會在公道上騎乘使用的運動型車款。



另外從引擎的設計與結構來分析，也可以清楚的看出Panigale V2
與Supersport 950的差異，Panigale V2使用955cc Superquadro引擎
而SuperSport 950則為Testastretta 937cc，所以Supersport 950
的最大扭力輸出點在6,500rpm之際，不若Panigale V2設定在9,000rpm
的高轉速，再加上Supersport 950引擎的扭力輸出在3,500rpm內
就已經高達80%，更明顯的區別了賽道設定與街道使用的需求差異。



但也不要因為這樣的理由就認為Supersport的操控性不值得一提，大錯特錯!
首先在騎乘姿勢設定上，Supersport 950依舊保有仿賽車的設計取向，
離地空間雖然不若Panigale V2，但也絕對是仿賽車水準的設計，
根據Ducati原廠公布的數字為48度傾角。



2021 Ducati SuperSport 950座高設定為810mm，另外原廠設計了
低座高790mm的座墊可以選購，如果覺得810mm還不夠高，
也有加高25mm的高版座墊可以搭配。
前方擾流風鏡部分也可以進行高與低兩個位置的固定，兩者之間
有50mm的差異，可以依照騎士身材與座墊高度設定來調整。
另外Ducati原廠也設計了後行李箱提供車主選用搭配，裝上之後百分之百的
原廠完整風格，絲毫不會破壞原車線條，瞬間把Supersport 950從一輛仿賽車
變成跑旅車款，新車主勢必對這組後行李箱難以抗拒。



電控系統方面Supersport 950以BOSCH 6軸系統為骨幹，
能夠取得充足精確的各項數據提供電控系統整合運用，電控系統包括
BOSCH傾角感應式ABS防鎖死剎車系統、Ducati Traction Control(DTC)
EVO循跡系統、Ducati Quick Shift(DQS) EVO進退檔快排系統、
與Ducati Wheelie Control(DWC)EVO前輪浮舉控制系統等。
電控設定可以透過4.3吋的TFT液晶顯示儀表來調整，這個部分是來自於
Panigale車款的應用。車架設計方面則是導入最新一代Ducati設計概念，
將引擎本體與車架整合為一個單一結構，後搖臂部分則是採用鋁合金單搖。



懸吊系統使用前43mm全可調整Marzocchi前叉，後避震為可調式Sachs避震器。
剎車使用Brembo製品，前軸為320mm雙碟搭配M4-32卡鉗。
Ducati也在全新SuperSport 950車系當中追加了頂級950 S車款，
最大的差別之處在於950 S配置前後Ohlins懸吊，另外也配置了單座蓋。









譯文 : Wei2Go
排版 : M.C.S
來源 : MCNews.com.au