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義大利Ducati車廠繼2021年的Panigale V4 SP車款之後，又在2022年
正式推出了Panigale V4 SP2限量車款，這兩款車同樣也都是Panigale V4
與V4S系列中的延續車款，但Ducati車廠用了「Ultimate Racetrack Machine」
終極賽道車款的名號在SP2車款上，可以清楚明顯的知道這款車就是最極致的性能設定取向。
2022 Ducati Panigale V4 SP2雖然已經正式公開，不過針對全世界
各個市場的上市時間都不盡相同，以北美而言，要等到2023年的第4季
才會正式進駐展間，至於SP2的正式廠方建議售價則是MSRP $39,500美元。
2022 Ducati Panigale V4 SP2主要的升級部分有碳纖維輪圈、
Brembo Stylema R煞車卡鉗、MCS煞車總泵、STM-EVO SBK乾式離合器、
輕量化520鍊條、Rizoma鋁合金切銷踏板、以及消光黑冬季測試車輛塗裝。
Ducati表示，SP2使用的碳纖維5輻輪圈可以較Panigale V4S的鋁圈減輕1.4kg，
以及前輪26%、後輪46%的慣性力量。除了輪圈之外，車上也大量地使用碳纖維組件，
使得V4 SP2的空重為194.6kg。
煞車系統使用Brembo單體式Stylema R卡鉗，搭配Brembo MCS總泵，
可以設定3種不同的煞車性能，前煞車拉柄可便利的利用手把左側旋鈕進行調整。
腳踏部分則裝置了Rizoma鋁合金切銷的可調式產品，
大幅提升了2022 Panigale V4 SP2的騎乘人體工學。
另外Panigale V4 SP2也搭載了STM-EVO SBK乾式離合器與520輕量化鍊條，
這個組合與Ducati WSBK廠車採用相同的配置。
乾式離合器對於車輛加速有極大的提升，同時這套系統也降低了低速時跳動的狀況。
如果對引擎煞車有更大需求，Ducati也提供了係數更高的離合器彈簧來搭配，
能夠進一步提升引擎煞車的力道。
針對這顆1,103cc的Desmosedici Stradale引擎，經過調整後
最大出力到達了215.5hp/13,000rpm，符合歐盟5期廢氣排放規制，
北美規格車款的出力略小，為210hp/12,500rpm。
另外若換上Ducati與Akrapovic共同合作的鈦合金全段排氣系統套件後，
可以讓最大出力在向上增加12.5hp。
懸吊系統方面採用Ohlins全可調NPX25/30 43mm倒叉搭配TTX36後避震器，
控制電腦為Smart EC 2.0，能夠針對避震器的壓縮與回彈進行控制與調整。
其他電控系統還包括騎乘模式與出力模式控制、彎道ABS EVO、
Traction Control EVO3、前輪防浮舉Wheelie Control EVO、Slide Control2、
Engine Brake Control EVO、進/退檔快排 EVO2與起步彈射等。
V4 SP2同時也將GPS列為標準配備，具有場地單圈自動計時與賽道分析能力。
最後，2022 Ducati Panigale V4 SP2也配置了Racetrack Kit，這個套件
能夠在需要時將後牌架拆下，並有大開口設計的乾式離合器蓋與後視鏡拆卸蓋等
供車主選用。
譯文 : Wei2Go
排版 : M.C.S
來源 : Motorcycle.com |
