說到義大利車廠DUCATI.大家率先聯想到的肯定是當家性能運動跑車-Panigale V4.
即便是當家運動街車Streetfighter V4的性能也毫不遜色
不過礙於引擎調教、底盤與電控系統等配備的些微不同
仍讓Streetfighter V4有著無法和Panigale V4相提並論的差異.
但是這些在2025年都將成為過去
DUCATI在2024年中發表全新改款的第七代Panigale V4後
火速在年底推出了2025 DUCATI Streetfighter V4/S.
全新改款的Streetfighter V4是有史以來最接近Panigale V4的版本
幾乎就退去整流罩的.外型維持霸氣簡潔的超級街頭霸王.

2025 Streetfighter V4是DUCATI首次將Panigale V4的技術和性能
毫無保留地移植到運動街車上.同樣搭載排氣量1,103cc的Desmosedici Stradale引擎
在13,500rpm時可輸出214hp馬力.在11,250rpm時可輸出120Nm的扭力.
雖然比起Panigale V4仍有2匹差異.不過車主若可選配了Akrapovic排氣管
動力輸出直接提升至226hp.那區區2匹馬力又算蝦密.

在底盤方面.新Streetfighter V4也與2025 Panigale V4同樣採用
全新的主車架與雙面搖臂設計.主車架重量減輕1kg.僅有3.4kg
並將橫向剛性降低40%.進而提升了車頭轉向操控性與更靈活的反應.
Streetfighter V4標準版懸吊系統搭載43mm Showa BPF倒叉搭配Sachs單槍後避震
而S版則採用第三代Ohlins NIX/TTX電子懸吊系統.

2025 Streetfighter V4的車頭外觀維持上一代的元素
僅將Gigi的"一眉道長"風格V型燈眉修容.改為雙燈眉設計.
而兩旁與車身塗裝同色系的大型定風翼則可立刻讓車友/路人
看車頭就能一眼明辨這是更加霸氣的Streetfighter V4.而不是V2車型.

Ducati為2025 Panigale V4套裝了最新的電控系統.新Streetfighter V4當然也共同受益.
電控輔助系統包括DTC牽引力控制DVO、DSC後輪滑胎控制DVO、DWC防孤輪控制DVO、
DPL三段調整彈射起步DVO、EBC引擎煞車可調以及DQS快排快速換檔2.0
其中的快速換檔系統將先前在打檔連桿上的微動開關取消
改採用齒輪鼓位置感測器.以提供更精確的換檔動作.

2025 Streetfighter V4與S版制動系統皆為330mm雙碟
搭配BREMBO鑄造一體對向四活塞M4輻射卡鉗.標配ABS EVO電控系統
讓騎士盡情享受加速快感.也能穩定安全的讓車輛停下來.

新Streetfighter V4也由單搖臂改為搭載全新設計的空心對稱後搖臂配置
比起上一代單側後搖臂的橫向剛性降低了43%.讓傾角入彎的操控靈活度提升.
Streetfighter V4 S版搭載Marchesini鋁鍛造輪框.以更輕盈的"腳步"
在彎道或賽道都同樣能行雲流水的前行.

2025 Streetfighter V4S懸吊系統搭載行程120mm的Ohlins NIX30 43mm倒叉
搭配行程130mm的Ohlins TTX36單槍避震器.由Ohlins Smart EC 3.0進行管理.
新一代的可調節範圍更大.並提高了液壓閥的反應速度
讓新Streetfighter V4S在不同的騎乘況狀下都能有更精準、細膩的反應.
後懸吊縮短了長度也減輕了重量.並將連桿調整的更漸進.以增加行駛時的舒適性.

搭載來自Panigale V4的1,103cc Desmosedici Stradale引擎
內部採用更高升程的凸輪並改變了凸輪輪廓.還使用與Panigale V4 R相同的發電機和油泵
再加上Superleggera V4的齒輪鼓.以及與Panigale V4相同的可變長度進氣歧管等配置
讓新Streetfighter V4的性能更加強悍.完全就是一部沒有整流罩的超級摩托車.

主車架與中空雙面後搖臂將側向剛性降低.以增加操控性能.讓下傾角過彎更流利.