美國Indian Motorcycle於2018德國科隆車展.發表了非常有趣的摩托車,
這是由這家廠車所推出的沙地滑胎競技賽車-FTR750為藍本,
所推出的市售版本.FTR1200.
搭載的是1203cc V-Twin引擎.共有標準版與S版,兩種版本.
配備全可調的前後避震、4.3英寸Ride Command藍牙液晶觸控螢幕、
傾角感應穩定控制、ABS防鎖死剎車系統、循跡控制、防孤輪控制
以及三種騎乘模式.




之前的歐美媒體報導這部車將會搭配巡航定速系統?
是的,無論在一般版或S版本上都有配備定速系統,它完全是一輛現代摩托車.



以一部滑車車而言.FTR外型,筆者覺得設計得很酷.
但它帶有一點Ducati Monster的味道,又有一點點Yamaha V-Max的影子,
然後好像也具備一些Honda Nighthawk S的風格.
前19'吋和後18'吋的輪圈規格給了新款FTR帶來了不同的風格,原廠配胎為登祿普.
原廠排氣管看了不喜歡?沒關係,Akrapovic也早已準備好改裝管讓你替代了!



與Indian資深設計師Rich Christoph聊到設計風格,這裡引用他在訪問稿中
的一句話:"對我們來說,這是一個非常激動人心的作品,在設計過程中
我們投入了很多的時間、專業知識和心力,這是一個令人難以置信的感覺
現在我們終於能向全世界展示這些摩托車.我們的主要目標是確保這些摩托車
具有與FTR750和1200 Custom相同的線條和樣式.我們知道全世界的騎士都愛上了.
讓FTR賽車成為街頭的滑胎車,並幫助Indian進入一個新時代,我感到非常自豪."



我們將Scout原本1133cc排氣量加大到1203cc,活塞擴大到102mm,而行程則維持
原本的73.6mm ,經由這樣的改變,壓縮比從原本的10.7:1來到了12.5:1,
在8,250rpm時可輸出120hp馬力,扭力為85 lbs-ft@6,000rpm.
記得在2016年我們把Scout拉到馬力機上測試,馬力只有84.8hp@7,200rpm
扭力65.1 lb-ft@3,300rpm.但現在的它已經不在是以前的Scout了!



引擎固定在新款的格形車架上,巧妙地放在坐墊下方,搭配一個13公升油箱,
降低整體車輛重心,讓車子重心更為集中,而這樣的設計也可以讓引擎上方的集氣箱
體積更大一些,讓馬力與噪音得到一個更好的平衡點.
騎士坐姿更為挺直,運動性能更棒,搭配鋁合金寬手把,讓你往來繁忙的市區交通
將更為輕鬆便利.



兩款車型均採用輔助式滑動離合器,靈感來自FTR750比賽車上使用的賽車離合器.
這種設計可減少減速時後輪打滑的問題,並提供更輕巧的離合器手感.
據稱,6速滑動式傳動裝置可提供簡單、清晰俐落的換檔,
當然,主驅動是通過齒輪傳動,驅動鍊條尺寸為525.



這兩款車將在2019年上半年於美國首先發表上市.
Indian Motorcycle資深國際產品經理Ben Lindaman說:
"這些摩托車經過了多年的設計和嚴格的測試過程,以確保它們的表現和外觀一樣好.
這個過程非常浩大,包括通過模擬設施記錄超過一百萬英里.
我們還在賽道上積累了成千上萬的測試里程,其中包括我們獲得冠軍的
Wrecking Crew滑胎賽車隊和前大獎賽車手."



Indian重機總裁CEO史蒂夫·曼內托(Steve Menneto)表示:
"我們一開始的願景就不僅僅是定位在傳統的美國V型雙缸巡航車品牌,
我們不斷尋求擴大Indian Motorcycle對更多騎士的影響力,FTR1200的誕生
代表了該策略向前邁出重要的一步.
Indian以性能和創新為基礎,我們始終以創始人不斷推進的思維為基礎,
FTR1200是該品牌的自然延伸,我們對此都感到興奮不已!"



市場上鮮少有沙地滑胎車掛牌銷售,除了幾年前哈雷的XR,與本田
在很早以前推出的FTR223.而Indian新的FTR推出,相信將會掀起新的滑胎熱潮.
復古越野車的流行正蔓延開來.從scramblers的熱賣就看的出來
現在正好搭上這股順風,FTR是一個獨特的組合,具備復古.越野.與美式機車的元素
車重方面,乾重222kg,濕重232kg,不算是很輕,
售價13,000~16,000美金,不知道這樣的價位大家接受度如何?
但我們還是希望這台車可以大賣,祝你好運~Indian!







譯文 MAX小凱
編修 M.C.S
來源 motorcycle.com