KTM正式公布了最新款式的RC 8C跑車，修改的部分包括了出力更大的動力系統、
全新設計的排氣管、新版電控系統與最新款式的WP懸吊。
這次同樣找了Kramer Motorcycle一同生產，也同樣採用限量販售的方式，
一共限量200台，廠方建議售價為美金39599元。
　

2023 KTM RC 8C此次最大的改變在於更新的889cc引擎，輕量化的鈦合金汽門
與鍛造活塞與連桿都是全新的設計，同時活塞也採用雙環式設計，前一代的活塞環
為三環設定，因此新引擎的最高轉速提升至令人咋舌的12,000 rpm。
另外KTM工程師也將引擎壓縮比提高至14:1，舊引擎為13.5:1，
節氣門部分則將本體金屬削薄，減輕重量之外也加大節氣門內部直徑，
從原有的46mm增加至48mm，凸輪軸也由原本鍛造的製程變更為組合式。
　

搭配Akrapovic重新設計的全段鈦合金排氣管後，2023年式KTM RC 8C
擁有135hp@11,000rpm的最大馬力輸出，較2022年式車款增加了7hp，
不過在最大扭力的部分，新車款則稍稍的有一點犧牲，從原有的10.3kgm略減為10.0kgm。
　

2023年式KTM RC 8C搭配來自WP Suspension的APEX PRO 7643前叉，
43mm的直徑在設定上較前代車款稍稍軟調，
後避震器則是WP APEX PRO 7746，具備高速與低速壓縮調整。
2023 KTM RC 8C的前後避震都有著同樣為120mm的自由行程，
在轉向減震筒/防甩頭部分則是使用APEX PRO 7117，有著30格調整的寬廣範圍。

2023 KTM RC 8C在電子油門反應上有兩種選擇模式，
PW1是專門為乾燥地面狀況設計，擁有最快最直接的油門反應。
PW2則是為溼地與路面狀況較差的鋪面騎乘狀況設計，循跡設統也是最新版本，
一共有0至9的差異設定，最後在電子引擎煞車部分也設計了2個不同程度的選擇。
　

煞車系統部分維持不變，前輪使用兩具Brembo Stylema卡鉗，
後輪則是雙活塞卡鉗，煞車總泵為Brembo 19CS Corsa Corta，
可以進行3種不同程度煞車力道與制動力的選擇，另外在卡鉗固定螺絲的部分
也因為減重偷輕的目的而使用鈦合金螺絲。

其他重點包括乾燥車重為142kg，儀表系統也整合GPS資料紀錄器，
動力輔助滑動式離合器與來自於MotoGP的空力系統。

2023 KTM RC 8C目前採用網路預購的方式進行，KTM也提供了30個名額，
讓新車主可以在西班牙的Valencia賽道進行交車，還能夠與
前GP車手一同下場騎車，同時KTM與WP Suspension也會支援現場技師
為車主進行最專業的個人客製化懸吊調整。