全世界最嚴峻的機車賽事應該非達卡莫屬，這個比賽也造就了非常多車廠
與車手的榮耀與傳奇，但這跟MV Agusta有甚麼關係?
就在今年的EIMCA米蘭車展上，MV Agusta推出了Lucky Explorer 9.5
與 5.5 ADV車款，對於這個向來在柏油賽道上有傑出表現的老字號義大利車廠，
絕對是跨出了舒適圈的一大進步與創舉。
　

另外關於車名的Lucky Explorer當中的Lucky，對於資深車迷來說一定不會陌生，
因為Lucky Strike香菸曾經在90年代大力贊助Cagiva的達卡賽車，
當時Cagiva與Ducati還有MV Agusta也是同屬一家公司的不同品牌，所以MV Agusta此番
把Lucky Strike這個超級懷舊的達卡贊助商搬來出來，也絕不能說沾不上邊，
只能說是產品的定位企圖心強。

5.5版本

至於這個策略的成效如何呢? 雖然現在就談這個還太早，不過就網路上如野火般的老車迷討論看來，
這個懷舊策略保證見效，
不過相信9.5與5.5這兩款車應該會有很大的不同，而不僅是外觀而已。

MV Agusta這次會推出5.5與9.5車款，也代表了ADV與多功能車款市場的持續熱賣與發燒，
這個市場的白熱化雖然已經不是一兩天的事情，不過會讓老字號跑車廠也
轉身投入，也表示車界對於這個級距的未來相當看好與支持。
9.5的動力系統來自MV的800三缸引擎，而5.5則是來自於與中國QJ合作開發的引擎，
其中QJ還有來自於Benelli的技術。

這兩款新車都採用鋼管車架搭配鋁合金後搖臂，9.5的副車架同樣也採用鋼管製造，
並且設計有可收納式的側行李箱吊架，同時都裝置了ADV車款必備的保桿與滑行片，
不過因為MV Agusta尚未正式公布車輛的詳細資料，所以對於車款上的科技配備部分，目前不得而知，
不過我們可以大膽猜測9.5車款會把跟Turismo Veloce RS SCS電子變速箱
與Rekluse離合器套件列為車輛選配

至於5.5的性能應該不會與QJ/Benelli的車型相差太遠，在外型與性能上就明顯與9.5車款作了區隔，
最明顯的應該是價格定位，同時9.5車款絕對在品質上會明顯不同