Aprilia Tuono 誕生於2002年.這是一款配備跑車引擎.車架與懸吊系統.
但坐姿採傳統街車高把無整流罩設計的運動街車.提供了優異的性能與舒適的騎乘姿勢
可做為都會通勤使用.亦可在山路與賽道中展現跑車的速度與水準.實為一款街道賽道兩用
的車款.因此當年一上市.立刻受到車迷的關注與驚人的銷售佳績


初代的Tuono採V2雙汽缸設定.提供的是中低速強大的扭力性能.但也因為初速的出力
過於強大.因此對於剛接觸大型重機的騎士而言.可能難以駕馭.一直到2011年
採用超跑車款RSV4四汽缸引擎的aprilia Tuono 就此進入V型4汽缸的時代


2015年式的aprilia Tuono V4晉升到1077cc的排氣量.因此型號變更為
Tuono V4 1100 RR.增加的排氣量.並不是用來增加高速與極速的表現
相反的.是為了強化起步後到中速的扭力與加速表現.改良後的引擎
在八千轉的轉速時.比起上一代Tuono V4多釋放了20匹馬力
讓騎士可立刻感受到.全新aprilia Tuono V4驚人的性能進化

2015年的aprilia Tuono V4 1100提供了兩種版本選擇
包含標準版本RR.與提供賽車彩繪塗裝的Factory版本
RR版和Factory最主要的差異在於懸吊系統


標準版RR配備SACHS前後懸吊系統與防甩頭
在坐墊方面也有不同.RR版採用一體式雙座墊
而Factory版則比照RSV4採用跑車式的高低坐墊設計(可換裝單座蓋)


而Factory版則配備OHLINS懸吊與相同品牌的防甩頭
以提供更優異的操控性能與高速騎乘樂趣


2015年Tuono V4 1100 Factory 實車鑑賞
接下來就讓我們一起來看看Tuono V4 1100 Factory的細部介紹


除了性能的強化.Tuono V4 1100 在造型上也做了相當的改變
風鏡在整流風阻的表現上.大幅降低了騎士的撞風面..另外LED定位燈展現了
科技質感.整組車頭總成比上一代輕了1.5公斤


在車頭的下緣有導風翼的設計.造型也更為犀利


比照RSV4的設計在車燈的兩側設有進氣口.來強化引擎的進氣效率


前剎車拉桿採用Brembo總磅.拉桿可做四段的間距調整


右手把開關.上方是引擎開關.下方是啟動鍵結合動力模式選擇功能


左手把開關.有遠近燈、MODE選擇鍵、方向燈和喇叭
在開關座的左側有+-鍵可配合選單時使用


儀錶板是大型指針轉速表結合液晶資訊螢幕
資訊幕提供的資訊包括了:溫度、檔位、時鐘、動力模式、ATC模式、
時速、單圈計時、最高時速、平均油耗、總里程、單次旅程...等等

動力模式
2015年Tuono V4 1100 RR/Factory 備有三種動力模式
分別是:S-Sport 運動模式、T-Track 賽道模式、R-Race 競賽模式
三種模式都是全馬力輸出.差別在於動力的反應與引擎剎車
例如在賽道模式下.動力的反應最猛.引擎剎車的介入也最小


電控系統
2015年Tuono V4 1100 RR/Factory也配備了全新的電控系統
Aprilia Performance Ride Control (APRC)
Aprilia Traction Control=ATC 循跡控制系統
Aprilia Launch Control =ALC 起步彈射系統
Aprilia Wheelie Control=AWC 抑制前輪扶舉系統
Aprilia Quick Shift = AQS 免離合快排

另外.也全面配備了德國BOSCH公司開發的賽道版本的防鎖死煞車系統ABS 9MP
這套系統重量僅2公斤.並且可以依照需求三段調整介入模式
ABS 1.是針對環道與封閉賽道所使用的模式.只有在完全鎖死的狀態下才會介入煞車
ABS 2.是針對一般環境道路使用.在中速度以後.會在前後輪配速不均與鎖死時介入.
ABS 3.則是針對雨天與非平坦道路使用.採全面監控與主動介入煞車模式
並追加防後輪浮舉的偵測系統.


前懸吊採用43mm OHLINS倒叉.預載和回彈全可調


也配備了OHLINS防甩頭


油箱採用流線的設計.前方有2個凸起的造型.類似導流的設計.十分特別


Factory版採用和RSV4相同的坐墊和車尾造型設計
另外在坐墊的高度方面.也調降了15mm.在停車落腳時更有安心感


Factory版採用和RSV4相同的車尾造型和LED燈


Factory版專屬的賽車彩繪


前叉採用43mmOHLINS倒叉
制動部份採用前雙320mm浮動碟配Brembo M432單體四活塞幅射式卡鉗
附三段ABS
前輪規格120/70 ZR17


引擎
Tuono V4 1100 RR/Factory兩種版本共用一款改良自RSV4的跑車引擎
而馬力由2013年版本的170匹.透過缸徑從78mm增加到81mm.進排氣的
汽門桿採鈦合金製成.在出廠前也做了拋光處裡.汽門的潤滑做了改良
氣密度也更優異於上一代.同時進汽門加大至33mm.汽門彈簧也做了特殊加工處裡
凸輪軸甚至輕量化了0.5公斤.區軸輕量0.4公斤.直徑也縮小了36mm
機油潤滑循環系統也做了改良.提供高速時優異的潤滑效果以延長引擎壽命
同時排氣管的新型感知器.這可讓監測數據更為精準.讓燃燒更有效率
.使之進化到目前的175匹馬力


標配AQS快排系統.不用拉離合器就可以換檔


後懸吊採用Ohlins單筒避震.全功能調校.130mm行程


原廠管的聲音就很震撼.不必換改裝管.就有相當凶猛的聲浪


後剎車與後輪
後剎車為220mm單碟配Brembo雙活塞卡鉗
後輪規格為190/55 ZR17


另外.最新的智慧型行車資料傳輸系統V4-MP
APRILIA Multimedia Platform包含了一套藍芽傳輸線.一條線組.即可將完整的
行車資料.傳遞到您的手機.這包含了
*菜單資料設定:GPS電子定位.賽道選單.與包含動力模式.循跡系統切換等
*圖形介面紀錄:Immersive virtual telemetry可重現整趟騎乘過程的數據紀錄
橫向和縱向的G-Force力和車身傾斜角度等資料。
*賽車助理:Adaptive race assistant 能比對當下的騎乘狀況與同樣場地最佳化
的差異做建議提供.包含煞車與油門與路徑建議等
更豐富了您對騎乘方面的技術提升與趣味性


另外.為了增加更豐富的騎乘樂趣.原廠也提供了多樣化的升級套件
包含碳纖維車殼套件.LED方向燈系統.短車牌架.競技用反打檔桿.旅行油箱包
鍛造輪框等非常豐富的改裝套件提供車主選配




下期我們做Tuono V4 1100 Factory 的道路試駕分享.敬請關注重論發佈的新聞訊息!

攝影 MotoCity小高 阿光
文字 MotoCity小高 阿光
騎乘 Max小凱
車輛 摩托之星為台灣Aprilia總代理

引擎形式
水冷DOHC 16汽門65度夾角V型4汽缸引擎
排氣量 1077 cc
最高馬力 175hp / 11,000rpm
最大扭力 12.34kg-m / 9,000rpm
傳動系統 濕式多片滑式離合器，6速鏈傳動，附AQS快速電子轉波系統
燃油供應 Weber-Marelli 48mm電子燃油噴注系統，四噴咀，Rbw電子油門
三重動力模式：Track/Sport/Race
前傾角24.7°
拖曳距 99.7mm
前懸吊 RR版 - Sachs43mm倒叉 / Factory版 - Ohlins 43mm倒叉110mm行程
後懸吊 RR版 - Sachs / Factory版 - Ohlins，均全功能調較
前輪 120/70-17
後輪 190/55-17(或190/50-17或200/55-17)
前煞車 2 x 320mm雙浮碟配Brembo M432 4活塞對向卡鉗， ABS Bosch 9MP系統
後煞車 220mm單碟配32mm雙活塞卡鉗 ABS Bosch 9MP系統
長 x 寬x 高 2060 x 800 x 1100mm
軸距 1440mm
最低離地距 120mm
座高 825mm
乾重 184kg
油缸容量 18.5L (4升後備