KYMCO於2012年發表的黃牌速克達-XCITING 400
以專用開發的CVT系統.使運轉低震動且更平穩.同時帶來
優於同級車的最佳馬力與都會騎乘所需的靈活操控.
在睽違五年後.KYMCO於2017米蘭車展中
再度釋出全新升級進化的XCITING S 400
並於今年年中在台灣正式量產上市.


全新進化的XCITING S 400在車身線條重新潤飾.
使整體車型更具歐風更加大氣.
全車照明皆改採用高明亮度的LED燈具.
流線銳利的鷹眼大燈具備日間行車燈.搭配上
視覺辨識度高的尾燈.讓行車安全加倍提升.


免工具就能五段調整高低的風鏡.更方便騎士
隨時因應騎乘所需.快速進行調整.使騎乘感受更加舒適.


KYMCO最新的Noodoe車聯網智慧科技這次也導入XCITING S 400.
除了原先Noodoe車聯網具備的六大實用功能之外
加入專為機車騎士求需而開發的導航系統-Noodoe Navigation.
讓駕駛無須另購加裝導航.就能安心安全的到達想去的地方.


原本配置於XCITING 400龍頭右下方的手煞車位置
在XCITING S 400上則改為手套箱.而手煞車配置則改到手把左側.
不但讓騎士使用時更方便就手.附有USB充電孔的手套箱也是
更符合現代騎士需求的貼心改變.


以前寬大的坐墊是XCITING 400為人詬病的其一要點.
新座墊的前緣設計較為窄收.讓喜愛該車款的騎士不再因身高受限選擇.
加大的腰靠面積以帶給騎士長途騎乘時更舒適的依靠.
坐墊下方置物空間開啟僅為前座部分.可輕鬆容納一頂全罩安全帽無虞
搭配前方兩個手套箱使用.置物空間堪稱足夠.


延續Sport Touring為定位的新XCITING S 400
雖然動力輸出同樣維持最大馬力36ps@7,500rpm
最大扭力37.7Nm@6,000rpm.
但在體貼騎士騎乘所需的舒適與機能性做了許多調整升級.
新XCITING S 400將引擎吊架重新設計.搭配雙三角台結構的
前懸吊系統.讓車輛抗扭整體剛性大幅提升.
使得車輛在高速行駛與過彎時都能有更加穩定的操控感受.
制動系統為前方280mm雙浮動碟盤搭配輻射對四卡鉗.
後方則是240mm單碟配雙活塞卡鉗.標配ABS防鎖死煞車系統.


睽違五年再度出擊.KYMCO的新XCITING S 400以更穩定的操控
符合人體工學的舒適.與一切騎士日常所需的新設計.
以實惠的價格帶給長途通勤騎士一部安全便利的坐騎選擇.




===== 2018 KYMCO XCITING S 400 規格表=====
引擎形式 水冷四衝程單汽缸OHC
全長 2200mm
全寬 795mm
全高 1285mm
軸距 1570mm
全寬 1138mm
座高 810mm
乾重 189kg
總排氣量 399cc
供油方式 電噴
啟動方式 電發
壓縮比 10.8:1
最高馬力 36ps/7,500rpm
最大扭力 37.7Nm/6,000rpm
油箱容量 12.5公升
傳動形式 CVT無段變速
前懸吊系統 41mm潛望式前叉
後懸吊系統 雙槍後避震器
輪胎(前) 120/70-15
輪胎(後) 150/70-14
前煞車系統 280mm雙浮動碟盤配輻射對四卡鉗.附ABS
後煞車系統 240mm單碟配雙活塞卡鉗.附ABS

撰稿 MotoCity小嫻