BMW中級距GS車款約莫在十年前誕生，當時這個市場還屬新興，
不過扛著BMW當家GS車系招牌的中鳥果然是一鳴驚人，受到全世界多功能車迷的愛戴，
不僅騎乘起來比大GS輕鬆，售價上也宜人許多，還有鍊條傳動的保養便利性，
優點可以寫上長長一串。不過隨著時間過去，中級距多功能車市場
已經變成火熱的主力市場之一，為了因應市場需求與口味的改變，
BMW車廠也推出了最新款式2018年F750GS與F850GS兩款新車型。

2018年BMW F750GS與F850GS車款同樣搭載一具排氣量為853cc的併列雙缸引擎，
F750GS車款BMW車廠在設定取向上偏向一般道路行駛使用，
而F850GS則是偏向越野行車取向，所以即便搭載同樣的一顆引擎，
但是卻有著截然不同的引擎出力特性調校。BMW F750GS的引擎出力為77匹馬力，
而F850GS則有著95匹馬力的輸出，這個數字較前代車款的798cc引擎出力已有長足進步。
另外新引擎也有不同的點火角度，270/450的點火曲軸角度相較於過去360度的點火角度
也製造出不同的引擎運轉聲浪。

舊款引擎內部的反向連桿設計已經不復見，取而代之的是曲軸雙反向平衡軸，
能夠大幅度的降低這具併列雙缸引擎運轉的震動。離合器的部分使用上滑動式離合器，
變速箱依舊是六速國際檔，鍊條驅動的部分則移動到車輛的左方，
右方的車後空間則留給排氣系統。

標準版的電控配備包含道路與雨天模式切換、ABS防滑鎖死剎車、ASC循跡系統、
與選配的Pro Riding/專業版行車模式切換、傾角感應式ABS與循跡系統等，
可以滿足各種不同需求與程度的騎士。

車架的部分F750GS與F850GS則同樣裝上了一個全新設計的鋼製單體車架，
以引擎本體為受力鎖點，油箱則是從前代車款偏低的位置上移到傳統油箱位置，
讓車輛整體有更好的重量平衡。F750GS前叉的部分裝置正叉系統，
F850GS則是使用倒叉系統，後避震器部分兩款車都是使用相同的部件，
而電子避震器ESA則都列為原廠選配。F750GS的輪胎尺寸設定為前19後17吋，
F850GS則為前21後17吋，同時這兩款車型也順應潮流都配置了6.5吋全彩TFT顯示螢幕，
BMW原廠並且也針對這兩款車推出Comfrot/Touring/Dynamic配備套餐
與照明部分強化的選擇，


　

2018 BMW F 750 GS

2018 BMW F 850 GS Rallye

譯文 : Wei2go
來源 : Ridermagazine.com