BMW Motorrad台灣總代理-汎德
於2018年底正式發表新世代F750GS與F850GS兩款冒險車型
並於周末在北部知名的水牛坑Off Road場地舉辦了媒體試乘會
接下來就與您分享全新F750GS與F850GS動態試駕心得!


媒體試乘會當天.除了開放媒體自由騎乘新款F-GS
同時也邀請了BMW Motorrad指定合作夥伴-TMT團隊
首席教官-Johnny Chen.擔任本次活動的領軍教學.
Johnny教官擁有BMW Motorrad On Road/Off Road
和Tours三項國際教官認證.三位助理教練也同樣受過專業培訓
陣容十分堅強


Off Road對於大多數的騎士來說.可能不是經常有機會接觸
參加這次的體驗試乘的各家媒體.一整天的課程學習下來.可說是受益良多!
接下來就簡單介紹一下.本次Off Road基礎班的騎乘重點


在Off Road的領域.輪胎不像在柏油路上提供足夠的抓地力
輪胎經常是滑動的.因此要學會善用平衡來操控車輛.是Off Road操駕的根本
；在帶領學員上路之前.教官首先教導大家如何找出車輛的平衡點、
如何使用站立式騎姿、如何轉移重心.這對於接下來的Off Road騎乘將非常有幫助


倒車在Off Road的騎乘中是經常發生的.因此要如何安全的將車輛扶起
也是必學的一項技巧.教官教導了三種扶車方式.分別是面向車子的扶車、
背向式扶車以及使用手把扶車的方式.讓學員們三種都試試看.教官說到.
扶車的方式因人而異.只要找到適合自己施力的方式.身材瘦弱的人也能
順利的將重達2百多公斤的車扶起


接下來教官帶領學員使用站立式騎姿實際下場練習


面對砂石路面.行進時前後輪可以說是不斷的產生滑動.對於騎慣了柏油路的人
一開始都會產生不安全感.但隨著不斷的練習.逐漸掌握站立騎姿的平衡要領之後
學員們的騎乘表現都開始漸入佳境


接下來.教官帶領我們進行難度更高的慢速繞錐練習.這個關卡的難度在於
首先你是站著騎的.重心不僅變高.還要控制車子平衡.進行左右的轉向
也要搭配油門與離合器的控制；一開始練習時.不是龍頭轉的角度過小
導致彎不過去.有的是半途熄火而倒車.看似簡單的繞錐.可是在滿是砂石的土路上
頓時變成困難的挑戰!


隨著教練在一旁細心的指導.學員們漸漸掌握站立騎車的平衡與轉向之後
無論是輕巧的G310又或是極具份量的R1200GS.車主們都能順利過關
此時時間也接近中午.教官讓學員們休息用餐.準備迎接下午的課程


BMW國際教官Johnny利用中午休息時間.分別下場試駕了新款F750GS與
F850GS；在F750GS部份.教官覺得F750GS相較於舊款變得又輕又好騎
新式的車架除了感覺車身剛性更好.油箱也從舊款在後座下方移回傳統油箱位置
讓車身的平衡配重變得更好.在激烈操駕時十分有感!


新F750GS的853cc並列雙缸引擎.動力的表現和引擎的精緻度都有顯著提升
可能因為供油程式或是變速箱的齒比不同.教官覺得F750GS比F850GS
在低速的反應更靈敏.動力的輸出也更早.在需要慢速平衡的狀況下
油門的操作要更細膩.但若是在市區騎乘.經常需要起步與加速的時候
F750GS反而會更輕鬆好騎


在懸吊部份.F750GS是偏向道路使用.懸吊的設定比起F850GS行程較短
阻尼的感覺也更為硬一些.加上是搭配前19吋後17吋的鋁圈.在砂石路面的
震動回饋會較大.除此之外.在一般的輕度越野路況
F750GS依然是一部相當有騎乘樂趣的好車


相較於F750GS.F850GS更擅長在Off Road路況的表現
前懸吊使用倒叉以及行程較長.搭配前21吋後17吋的鋼絲框
在崎嶇路面的吸震性與克服障礙的越野性能都更佳
另外.這輛F850GS試乘車還配備了Pro Riding行車模式.增加了Dynamic、
Enduro模式(允許後輪些許打滑).更增添了騎乘的樂趣性


F850GS引擎經過不同的調教.能輸出95hp馬力與92Nm的扭力
大補油門.強勁的扭力隨即湧現.無論是要克服困難的地形還是要爬上高坡
F850GS的動力表現與輕盈的操控性甚至會比R1200GS大鳥更有樂趣



下午.教官指導大家做難度更高的平衡技巧.要在四個三角錐圍成的有限區域內
做繞圈的動作.此時龍頭的角度必須加大.車身也要有些傾角.才有辦法做到
更加考驗著學員們做反向平衡的技巧練習


還有更刺激的上坡緊急煞停、上坡與下坡以及緊急剎車技巧等等
讓學員們逐漸熟悉了Off Road操控技巧也做了以前從未嘗試過的挑戰項目
一整天下來對於TMT的專業Off Road教學課程相當滿意也大呼過癮!


相信喜愛BMW的車迷一定也期待看看F750/F850 GS在公路上的動態表現!
下次有機會.我們還會製作這兩款新車的試車報告.請大家持續持續專注我們的
試車報導單元!


採訪: MotoCity阿光