Kawasaki Ninja H2 SX是源自於超級機械增壓跑車Ninja H2進行改良
對於旅跑設計的H2 SX而言.可不是換上加高把手.改雙座掛上側箱那麼簡單
H2 SX搭載的機械增壓引擎是Kawasaki研發的第二代作品.針對日常街道
騎乘環境而發開.將機械增壓引擎調教得更類似自然吸氣引擎一般的線性
H2 SX的引擎最大馬力有200ps/11,000rpm.最大扭力14kg-m/9,500rpm
更厲害的是H2 SX的引擎比H2輕了3公斤.增壓器的葉片也經過重新設計
降低了熱量提升引擎耐用性.經過這一番調整之後.原廠宣稱H2 SX的耗油量
已經進化到與VERSYS 1000相差不多


車架部份因應要雙載、掛行李箱以及長途騎乘的需求.H2 SX的編織式車架
經過改良.加強了副車架的剛性.此外油箱的容量也有提升.由H2的17公升
增加為19公升.這些改良雖然讓H2 SX SE的車重比H2多出了22公斤
但是以260公斤對於一輛高性能休旅跑車而言.算是相當苗條的身材；
懸吊部份.H2 SX採用KYB全可調的懸吊系統.後避震器備有獨立的預載調整器
方便雙載與不同路況做調整


H2 SX有分為三種版本.分別為標準版SX、高階版SE以及配有電子懸吊的SE+
總代理引進的為單一H2 SX SE高階版.與標準版不同的地方在於SE版配備了
TFT全彩液晶儀表板.電控部份除了KCMF彎道控制與KTRC循跡控制系統之外
還增加了KLCM起步控制系統以及KQS進退檔快排還有LED彎道照明燈
此外.SE版還配備了加高風鏡、更高級的輪框、中柱和12V充電座。

Kawasaki Ninja H2 SX細部介紹:

H2 SX延續H2的造型元素.車頭採用單燈設計.原本在下方的定位燈
改至上方.配有加高風鏡.兩側整流罩的範圍也增加了改為全罩式樣
此外.SE版也裝配了LED彎道照明燈


H2 SX的車尾改為雙座設定.兩側的扶手備有可直接加掛側箱的功能
後尾燈也是全新設計.前後燈以及方向燈都採用LED燈組


SE版搭載TFT全彩液晶儀表板.上面除了顯示一般常用的行車資訊之外
特別的是還有用圖表顯示車身重心、傾角(右上)以及機械增壓狀況(BST)
螢幕還可選擇白色與黑色背光以及3種資訊呈現模式


長按右把手開關上的MODE鍵可進入進階設定選單.可設定公制或英制單位、
背光亮度、顯示模式(3種)、換檔指示燈與轉速設定、引擎剎車(2段)、
快排設定、LED彎道照明設定、時間與日期


左手把開關上可設定:動力模式、KTRC循跡系統、定速巡航
還有一般常用的遠/近燈、方向燈、警示燈與喇叭


SE版的車身採單一萊姆綠/黑配色.油箱備有19公升容量


SE版的整流罩兩側的LED彎道照明燈.燈具內含3顆LED燈
當車身傾斜10度時會亮一盞燈、20度時會亮二盞燈、
30度時三盞燈都會亮起.在夜間的山路上提供更好的照明輔助


SE版的坐墊也更為精緻.坐墊表面採用兩種材質組合並有白色的車縫線
座墊的泡棉有加厚處理.提升長途騎乘的舒適度


新型的後扶手可直接加掛原廠側箱.相當實用!


H2 SX的機械增壓引擎經過調教更適合一般道路使用.提供更線性的動力輸出
同時提提升了油耗的表現


SE版備有KQS進退檔雙向快排系統


前懸吊採用全可調的KYB 43mm倒立前叉


後懸吊為KYB多連桿單槍避震器.增加預載調整器
可因應雙載或是路況做調整


H2 SX備有KCMF彎道控制+KIBS剎車系統.透過電腦監測過彎時的
傾角、轉速與油門...等參數.提供更穩定的操控與剎車效能


SE版也裝配和H2相同的五幅式高質感鋁圈


相信車迷朋友一定很期待看看這部超級旅跑-Ninja H2 SX SE
在道路上的表現究竟會是如何? 近日我們將送上H2 SX SE的試車報告
請車迷朋友持續關注重車論壇的新聞動態!




採訪: MotoCity阿光