世界上有兩種男人最幸運
一種是娶了漂亮老婆的男人.一種是娶了賢慧老婆的男人.
看到這裡.您一定會問? 那如果娶了又漂亮又賢慧的老婆呢?
其實答案是...很難娶到!
但娶不到沒關係.至少還是可以買到這樣漂亮又賢慧的車.她叫做T-MAX


T-MAX是YAMAHA車廠於2001年推出的一款運動型速克達.
這是一款世界初.配備水冷DOHC雙汽缸499cc引擎.馬力達40ps的大綿羊
為什麼要說世界初呢?因為在那個年代.速克達基本上就是代步.
方便騎輕鬆載.即發即動.平常路邊隨便放就可以了.沒有在苛求性能與造型的.
如果想要帥氣.又要有強大動力與操控性.就請選擇打檔車.也就是當時俗稱的武車.
因此當山葉車廠將這部全新概念的速克達.呈現在眾人面前時.是有非常兩極化的評價.


有一部分的人認為.將速克達的便利性與檔車的動力操控性結合.絕對能引爆出
全新的騎乘樂趣與感受.而另一票人則認為.速克達就是用來通勤買菜的.
我們不瞭解山葉將一顆性能引擎裝到代步車上面是想證明什麼?
事實上山葉車廠確實是證明了些什麼...這家車廠用T-MAX驚人的銷售成績
證明了他們走的路是對的..
即便已經過了十多個年頭.現在再回頭看看初代的T-MAX.
依舊是這麼的優美.可想而知這部車的成功.絕非偶然.而是一家車廠
集合多年造車工藝與設計美學的上乘之作


一直到本篇發表為止.T-MAX共推出了三個世代.當中又細分了五個規格版本.
而本篇試乘的2016 T-MAX LUX ABS特式版.則是延續2015式代號2PW的版本
披上特殊且限量的軍灰色提供給車迷選擇.您可點選這裡.
檢視2016年式T-MAX的細部介紹.本篇就不多做贅述.直接進入試乘主題.


在跨上這部2016 T-MAX LUX ABS特式版之前
先來好好欣賞一下整部車的設計.雖然講起來有點低俗.但確實是可以用前凸腰細屁股翹
來形容這部車.T-MAX的設計概念是以Super Sport Scooter做為開發主軸
簡單的說.就是把一台速克達.設計得像台跑車就對了.而事實上T-MAX的造型
也確實符合了超跑重機的元素.但卻又保有速克達的舒適騎乘坐姿與碩大的坐墊下
置物空間.兩種主題結合在一起.呈現速度感.休閒風又帶有科技時尚的氣質.
這真是一部絕美的移動藝術品.我相信即便對重機完全一竅不通的人.也會被我
眼前這部特式的T-MAX造型設計所吸引.


跨上車.準備來一趟試乘.一如過去幾代的設計.寬大的坐墊配置
讓雙腳在著地駐車時.無法完全伸直.雙腳放下幾乎是在蹲馬步
因此即便座高只有800mm.但是身高175的騎士依然只能有單腳尖著地.
但是這樣的不方便.卻可換來爽感十足.舒適寬敞厚實的騎乘座位.因此得與失
要自我做取捨.


發動引擎.T-MAX特有的排氣鼓動聲浪從後方傳來.只要您曾經駕馭過T-MAX
都會被這熟悉的低鳴排氣聲回味無窮.輕補油門.轉速在1千8百轉時釋放離合
車子駛入車道


T-MAX的起步力量不疾不徐.即便您刻意用大手油門的方式.想要換取
狂暴的起步.這部車依然故我.非常固執.但或許這是一種保護的機制.這可
降低輪胎與傳動系統的異常磨耗.另外如果作為都會使用.市區走走停停
這樣的起步動力是剛剛好.如果再大一些產生額外的頓挫恐怕會造成不適


轉速來到3千轉車子的力量開始湧出.騎士可以開始感受到加速感覺
時速表也等值的飆升速度.接著從四千轉開始.T-MAX開始逐漸地甦醒
您可以感覺到排氣聲浪從低沉逐漸轉為高亢.並且加速表現開始被放大.
當轉速進入5千轉的效率時.加速表現已經不是一般速克達可比擬.
在往6千5百轉最高動力釋放的轉速攀升的過程中.車子的衝刺力道非常大
46.5匹的最大馬力看似普通.但是實際的力道湧出表現.確實是會比一部
相同性能的打檔車還要來的快適.或許是潛在意思作祟.覺得速克達不應該
有這樣的性能表現.所以更會覺得特別的快


一路到底的加速表現是一氣呵成.以一輛速克達而言.除非排氣量再上看
到650甚至850cc.否則這樣的性能是沒有什麼好挑剔的.但其實T-MAX
在性能部分.還有一個厲害的地方.就是這部車的引擎轉速非常靈敏
尤其是5千轉回油之後的再補油門.就是所謂的越間加速.
整台車會像跳起來般的彈出去.比起從頭油門灌到底的加速方式騎乘
有趣的多.回油後.在補一下二下油門間.T-MAX會像一隻被您用粗繩索緊緊
套住的兇猛獵犬.盯著前方的獵物激動的試圖掙脫束縛.這時候騎士的腎上腺素
也會隨著升高.一種莫名的興奮感讓這部車變得非常有騎乘樂趣


但必須說的是.這畢竟是一部中量級的速克達車款.因此當轉速過了巔峰期
並且超過了一定的速度後.性能的衰退非常快.有一種打回速克達原形
的感覺.因此如果您習慣的騎乘路線是像西濱或楓港這類的大直線路段
還是會建議您參考YAMAHA另一款運動車款MT-07


除了突出的性能表現.T-MAX另一個拿手好戲.是她的操控性能.
新款T-MAX.配備的是倒立式前叉懸吊系統與多連桿式後單槍懸吊避震器
完全的跑車配備.再加上她的前後配重比.來到48:52幾乎1:1的完美重心
讓這部車在彎道的表現.堪稱華麗舞者.傾角可以做得又低又斜.在彎道中補油
加速又順又穩.展現絕佳的過彎性能.如果硬要拿來說嘴的.就是速克達
的自排變速箱配置.少了入彎前.退檔產生的車體重心下壓的紮實感.
還有就是222公斤的車重稍微重了一些.但其實如果這些都要拿出來要求
確實是直接買一台像R1或R6這樣的純種跑車比較實在.在整體表現上.
T-MAX仍然是運動型速克達的典範.


除了動力與操控性.2016 T-MAX 的舒適性也是值得讚賞.如果您把性能放在一邊
單純的輕催著油門走悠閒風.T-MAX也是能表現得服服貼貼.優異的避震效果與
高剛性車台搭配厚實寬大的坐墊.載著後座.想要快意的享受雙人舒適騎乘絕不是問題
我們試乘當天單趟就跑了將近一百公里.橫跨了市區.快速道路與三線.一整天的遊走
下來.一點疲累的感覺也沒有.騎乘T-MAX真是一種享受


另外這部2016 T-MAX LUX配備了前雙碟四活塞輻射卡鉗與ABS煞車系統.
制動效果非常優異.淺按煞車的減速控制也非常精準好拿捏.另外坐墊下的置物空間
也非常夠用.一頂全罩安全帽加一套雨衣手套還有礦泉水等隨身物品可輕鬆收納.
速克達的功能表現不會因為她的運動性而有所犧牲.
另外免鑰匙開鎖的啟動裝置.用過一次就回不去了.只要鑰匙戴在身上
坐上車就可以發動引擎.實在太方便了.


一整天的相處下來.我看到了T-MAX優美的造型.強悍的性能與優異的操控表現
還有舒適的騎乘坐姿與靈活運用的收納空間.她可以當作您的通勤交通工具
也可以陪伴您上山下海享受暢快的騎乘旅遊.而且無論是動是靜.T-MAX的曲線
總是讓人百看不厭.我想如果能擁有一台T-MAX.應該就是那第三種幸運的男人吧.


排氣量 530c.c.
引擎 水冷四行程並列雙缸 DOHC
最大出力 46.5PS/6750rpm
燃料供給方式 電子燃油噴射
驅動方式 皮帶
車架 CF鋁合金壓鑄
前叉內管徑 41mm 倒立式
輪胎(前) 120/70-15R
輪胎(後) 160/60-15R
煞車(前)雙碟油壓式(267mm)+ABS
煞車(後)單碟油壓式(282mm)+ABS
煞車拉桿調整 5段式調整
駐車鎖型式 獨立機械式
頭燈 LED
油箱 15L
長 x 寬 x 高 2200mm x 775mm x 1475mm
裝備重量 222kg



 
文字 Motocity小高
攝影 Motocity阿光/小高
騎乘 Max小凱
校稿 Rin
車輛 Yamaha總代理台灣山葉機車